Сообщение отредактировал Sturman: 14 Февраль 2014 - 19:35
Сообщений в теме: 90
#41
Отправлено 14 Февраль 2014 - 19:28
Когда перебирал свой мотор масло отделитель был не такой загаженный и хорошо продувался, а вот трубка была намертво забита и присутствовала эмульсия как на крае трубки так и в монике. В следствии этого было и избыточное давление картерных газов. Все мелкие доделки помогали лишь на время, проехал еще 3 месяца после появления явных признаков смерти двигателя и откапиталил.
#44
Отправлено 14 Февраль 2014 - 20:07
ладно парни успокойтесь, не ссорьтесь )
в общем отпишусь как проведу процедуру, но я уже настроен на худшее ( Но дело надо завершить, и поставить гольфа на ноги!
п.с. кто капиталил, сколько средств уходит на з/ч ?
в общем отпишусь как проведу процедуру, но я уже настроен на худшее ( Но дело надо завершить, и поставить гольфа на ноги!
п.с. кто капиталил, сколько средств уходит на з/ч ?
Сообщение отредактировал Danila85: 14 Февраль 2014 - 20:10
#47
Отправлено 22 Февраль 2014 - 10:35
Парни, подскажите какой точно нужно лямбда-зонд на 1.8 abs, лучше номер детали, закралась у меня тут мысль что у меня совсем не тот стоит, и походу отмер он.
Заранее благодарен!
зы. Почистил вентиляцию картера, изменений не особо заметил, да и не особо сильно она забита была, как оказалось.
Заранее благодарен!
зы. Почистил вентиляцию картера, изменений не особо заметил, да и не особо сильно она забита была, как оказалось.
#51
Отправлено 22 Февраль 2014 - 10:44
Вот еще забыл, так же какой лучше ДТОЖ брать? решил я все датчики сменить, рхх + промывка впрыска. Посмотрю какой эффект будет
т.к. уже незнаю на что грешить, для успокоения померили компрессию еще разок (12-12-12-11), жора масла не наблюдается, масло в монике есть, но наверное все таки из-за вентиляции - надеюсь. расход очень большой, холостые дергаются от 500 до 1000, иногда падают в ноль, на холодную сильно дымит, может это конденсат, как нагреется выхлоп в норме. Катализатор удален. Воняет жигулями
т.к. уже незнаю на что грешить, для успокоения померили компрессию еще разок (12-12-12-11), жора масла не наблюдается, масло в монике есть, но наверное все таки из-за вентиляции - надеюсь. расход очень большой, холостые дергаются от 500 до 1000, иногда падают в ноль, на холодную сильно дымит, может это конденсат, как нагреется выхлоп в норме. Катализатор удален. Воняет жигулями
Сообщение отредактировал Danila85: 22 Февраль 2014 - 10:50
#52
Отправлено 22 Февраль 2014 - 10:47
Себе взял SWAG, были повышенные обороты при прогреве, не всегда заводилась. Теперь обороты при прогреве 1200 потом плавно до 850-900 скидывает двигатель работает очень хорошо, но про долговечность датчика сказать не могу пробег у него пока 2000 км, до этого такой никогда не ставил.
#57
Отправлено 22 Февраль 2014 - 11:16
Sturman (22 Февраль 2014 - 10:43) писал:
Пожалуйста, себе такую поставил расход 7 литров.
#59
Отправлено 25 Февраль 2014 - 15:09
Парни, еще такой вопрос. Сегодня отдал машину на промывку впрыска, мастер выкрутив мои черные свечки (стоят NGK, трех контактные), сказал такую фразу - лучше ставить свечи с одним контактом. Хоть по всем каталогам свечки идут с тремя, но нужно ставить с одним. Правда ли это? и какие тогда свечи стоит ставить?, может посоветуете?
Сообщение отредактировал Danila85: 25 Февраль 2014 - 15:10
#60
Отправлено 25 Февраль 2014 - 15:19
Danila85 (25 Февраль 2014 - 15:09) писал:
Парни, еще такой вопрос. Сегодня отдал машину на промывку впрыска, мастер выкрутив мои черные свечки (стоят NGK, трех контактные), сказал такую фразу - лучше ставить свечи с одним контактом. Хоть по всем каталогам свечки идут с тремя, но нужно ставить с одним. Правда ли это? и какие тогда свечи стоит ставить?, может посоветуете?
А вообще есть такая вещь, как фронт пламени и зазор электрода. В этом у трех эдектродных преимущество перед обычными свечами. Подробнее полно ссылок в инете.
Единственные одноконтактные свечи, которые стоит ставить вместо рекомендуемых трех - это иридиевые свечи.
Сообщение отредактировал Siver: 25 Февраль 2014 - 15:21