Сообщений в теме: 236
#1
Отправлено 20 Апрель 2015 - 20:00
Купил сие чудо 1.5 года назад за 100 целковых. до этого даже не представлял что такое инжектор. Катался на классике. После пары обращений в СТО и ох...удев над ценами в обслуживании и ремонте , решил устранять проблемы по мере поступления сам. за 1.5 года расходники 3 трамблера, 3 дтож, 1 ДЗ, 1 ДАДВ, капиталка двигателя, комплект клапанов, колец, гидриков, форсунок, свечей, ВВ проводов, ВВ катушки, замена топливо-насоса, клапана давления топлива, ремонт генератора, востановление системы адсорбции, замена ЭБУ от АЕЕ Polo, востановление системы охлаждения. ремонт кулисы КПП, замена сальников КПП. Замена задних амортизаторов с пружинами (просели). Симптомы класические двигатель не держит холостых оборотов глохнет после прогрева обороты плавают 1200-1800. провалы при ускорении большой расход топлива (15-17 литров город). стоимость востановления обошлась 65 тысяч наших. Ну конечно еще время и полное осмысление что за двиг АЕЕ. лишними оказались все датчики кроме лямды. ДЗ(кому надо могу продать). по опыту ремонта сего аппарата могу сказать основная причина всех бед это трамблер, хотя все выше перечиленое имело сысл даже очень за исключением немногово.
Могу сказать немцы Коз...ы. привыкли работать по схемам и чертежам у нас так не привыкли. Увы русское авось не работает на старых немецких машинах, получаеться (ну как то так. ну а если не срослось тогда не срослось).
Результат стабильные обороты в любых режимах движения скорость 160 больше не разгонялся хеч всетаки кроткобазный дорог нормальных нет чтоб на таких скоростях летать.
Кому интересно по симптоматике могу описать куда рыть чтоб устранить проблему.
Могу сказать немцы Коз...ы. привыкли работать по схемам и чертежам у нас так не привыкли. Увы русское авось не работает на старых немецких машинах, получаеться (ну как то так. ну а если не срослось тогда не срослось).
Результат стабильные обороты в любых режимах движения скорость 160 больше не разгонялся хеч всетаки кроткобазный дорог нормальных нет чтоб на таких скоростях летать.
Кому интересно по симптоматике могу описать куда рыть чтоб устранить проблему.
#3
Отправлено 21 Апрель 2015 - 09:17
вибрация движка будет во многих случаях. т.к. АЕЕ расчитан на ХХ 600об\мин любое отклонение в работе движка начиная с подшипников, Кончая свечами, форсунками, трамблером даже насосом дают эфект "похлопывания в трубу" на подобии троения только менее сильно и соостветственно вибрация по кузову. У немецких инженеров в 90х. я думаю что небыло такого где то так должно работать. Даже трамблер настраивается не как наши по страбу а по расчету угла от дачика хола в ВМТ.
#5
Отправлено 21 Апрель 2015 - 13:37
замечал на своем пока стоял ЭБУ гольфа очень сильная вибрация при оборотах ХХ при полном прогреве t 92 град. по vag. но если педалью газа чуть поднять пропадает. На слух стоит ровно работает но по выхлопу слышно ровнёхонько попердывает излечилось после замены трамблера с выставлением УОЗ по страбу. но после сотен через 5 опять вернулось на прежнее как потом оказалось 205АВ трамблер от JPGroup несовсем подходит для аее и требует легкой доработки, сейчас заказал оригинал 205АВ б\у 96 года специально чтобы проверить отличие трамблеров(помимо расположения датчика холла "зеркальное отражение" размера окон индуктивности) которые производятся на сегодняшний день. На моем лонжерон уведен изогнута поперечка крепления двигателя передняя подушка стоит раком вибрация все равно передается на кузов. но на сегодняшний момент ее в салоне практически не чувствуется ХХ 834 по VAG. можно как вариант попробовать поставить голф эбу и посмотреть как с вибрацией промочится не охота.
Сейчас другие планы поставить сенсорный парктроник и установка ДХО с автоматом вкл/выкл при заводе двига. жду с кита. все обошлось в 700 цековых.
Сейчас другие планы поставить сенсорный парктроник и установка ДХО с автоматом вкл/выкл при заводе двига. жду с кита. все обошлось в 700 цековых.
Сообщение отредактировал Leprecon: 21 Апрель 2015 - 15:02
#6
Отправлено 22 Апрель 2015 - 08:46
я дергающиеся обороты и в последствие глохнувщий двигатель победил заменой трамблера,но зажигание ставлю на ощупь так сказать сейчас стоит так что машина не едет,но обороты вроде норм,ставлю раньше машина едет лучше,но обороты начинают скакать,трамблер от жпгруп,куда капнуть?
#10
Отправлено 22 Апрель 2015 - 09:40
#11
Отправлено 22 Апрель 2015 - 15:09
gogablak (22 Апрель 2015 - 08:46) писал:
я дергающиеся обороты и в последствие глохнувщий двигатель победил заменой трамблера,но зажигание ставлю на ощупь так сказать сейчас стоит так что машина не едет,но обороты вроде норм,ставлю раньше машина едет лучше,но обороты начинают скакать,трамблер от жпгруп,куда капнуть?
Сообщение отредактировал Leprecon: 22 Апрель 2015 - 15:42
#13
Отправлено 22 Апрель 2015 - 16:58
gogablak (22 Апрель 2015 - 16:55) писал:
Чет пока не пойму какие окна,поподробней бы?еще заметил расход топлива большой...изза секущей на стыки штанов и коллектора выхлопной системы сильно может потребление топляка увеличиться?
Лямбда дальше стоит. Кислорода много, начинает считать, что смесь бедная - льет больше бенза.
#15
Отправлено 22 Апрель 2015 - 17:18
gogablak (22 Апрель 2015 - 16:55) писал:
Чет пока не пойму какие окна,поподробней бы?еще заметил расход топлива большой...изза секущей на стыки штанов и коллектора выхлопной системы сильно может потребление топляка увеличиться?
#19
Отправлено 22 Апрель 2015 - 20:51
gogablak (22 Апрель 2015 - 17:57) писал:
Я так понимаю лучше этим не заниматься....
Сообщение отредактировал Leprecon: 22 Апрель 2015 - 20:55