Компрессор ЦЗ - сгорел моторчик
DEDUKS
20 Июл 2009
новый компрессор стоит в районе 7 000 - 8 000 р. моторчики отдельно не продаются.
На евро авто узнал что мой компрессор (без контакта№8 на разъеме) стоит 5 000 р.
А вот насос автомобильный стоит копейки - рублей 400. у меня валялся на 300 PCI . его я и взял донором.
В общем отчет по замене моторчика.
достаем компрессор и отсоединяем разъем и воздушную трубку.
А вот и разъем, на котором штатно отсутствует контакт №8
Двигаемся дальше. снимаем с компрессора нижнюю крышку острым и тонким предметом (ножом например) - засовываем нож у каждой защелки, поддеваем и отгибаем.
сняли крышку, вытащили плату (особых проблем с ней не долно возникнуть) и дальше несколько сложная операция - достать мотор. мотор держится на резинках. Я когда вытаскивал - одну резинку оторвал.
Эта крышка откладывается до момента сбора компрессора!
Отпаиваем провода на мотореи откручиваем болты этой крышки.
Внимание!!! Чем РОВНЕЕ сделать канавки при сборе, тем быстрее мотор будет накачивать воздух и быстрее отключаться, и как следствие МЕНЬШЕ НАРГЕВАТЬСЯ И ДОЛЬШЕ ПРОСЛУЖИТ!!!
Сообщение отредактировал DEDUKS: 20 Июль 2009 - 02:06
На евро авто узнал что мой компрессор (без контакта№8 на разъеме) стоит 5 000 р.
А вот насос автомобильный стоит копейки - рублей 400. у меня валялся на 300 PCI . его я и взял донором.
В общем отчет по замене моторчика.
достаем компрессор и отсоединяем разъем и воздушную трубку.
А вот и разъем, на котором штатно отсутствует контакт №8
Двигаемся дальше. снимаем с компрессора нижнюю крышку острым и тонким предметом (ножом например) - засовываем нож у каждой защелки, поддеваем и отгибаем.
сняли крышку, вытащили плату (особых проблем с ней не долно возникнуть) и дальше несколько сложная операция - достать мотор. мотор держится на резинках. Я когда вытаскивал - одну резинку оторвал.
Эта крышка откладывается до момента сбора компрессора!
Отпаиваем провода на мотореи откручиваем болты этой крышки.
Внимание!!! Чем РОВНЕЕ сделать канавки при сборе, тем быстрее мотор будет накачивать воздух и быстрее отключаться, и как следствие МЕНЬШЕ НАРГЕВАТЬСЯ И ДОЛЬШЕ ПРОСЛУЖИТ!!!
Сообщение отредактировал DEDUKS: 20 Июль 2009 - 02:06
DEDUKS
20 Июл 2009
открутили болты, сняли крышку. видим и дивимся банальности!
Принцип действия таков - моторчик вращается и вместе с ним вращается барабан с лопастями. Эти лопастипод действием инерции в свободной части выходят из барабана и создают воздушный поток, который идет по спец путям.
Принцип действия таков - моторчик вращается и вместе с ним вращается барабан с лопастями. Эти лопастипод действием инерции в свободной части выходят из барабана и создают воздушный поток, который идет по спец путям.
DEDUKS
20 Июл 2009
Лопасти должны быть уголками во внутрь!!!
На вала мотора насаживается эта "штучка" , которая вращает барабан!
Сняли "штучку", барабан, осталась гладкая шайба, в которой 5 отвестий, в общем КОРЯВО СОБРАТЬ НЕ ПОЛУЧИТСЯ!!!
Откучиваем 2 болтика и вынимаем металлическую шайбу!
Внимание!!! если обратили взор на 2 резиновые прокладочки - снимите их и НЕ ТЕРЯЙТЕ - они не дают воздуху идти мимо нужного пути!
На вала мотора насаживается эта "штучка" , которая вращает барабан!
Сняли "штучку", барабан, осталась гладкая шайба, в которой 5 отвестий, в общем КОРЯВО СОБРАТЬ НЕ ПОЛУЧИТСЯ!!!
Откучиваем 2 болтика и вынимаем металлическую шайбу!
Внимание!!! если обратили взор на 2 резиновые прокладочки - снимите их и НЕ ТЕРЯЙТЕ - они не дают воздуху идти мимо нужного пути!
DEDUKS
20 Июл 2009
Честно говоря - это фотки уже после замены мотора.
Некоторых фоток не делал, но объясню, что и как делать.
у Вас в руках остается мотор в сборе! Разбираем его (надо всего лишь отогнуть загнутые усики).
Дальше вытаскиваем вал с обмоткой(там по моему есть тоненькая шайба). На какой нибудь площадке со щелью под вал (например раскрытые тиски). Аккуратно выбываем вал (если основание вала немного сплющили молотком, то вбиваем немного обратно и чуть чуть затачиваем, и дальше выбиваем через тоненький заточенный ключик шестигранник) и при этом не теряем ни одной шайбочки и ни одной прокладочки (все в будущем понадобится).
Вот тут то мы и берем в руки автомобильный электрический насос (напоминаю - насос на 300 PCI, хотя другие не пробовал, так как не имелось в наличии). Разбираем этот мотор и так же выбиваем вал, при этом САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ПОВРЕДИТЬ ОБМОТКУ, иначе можно пойти и купить еще один насос для донорства!
В мотор от насоса аккуратно вбиваем вал от старого мотора и насаживаем все шайбочки и прокладочки!
ну а дальше дело техники - подогнать вал, что бы было так же -
Еще скорее всего придется подрезать пластиковые лопасти на моторе от насоса, что бы они не задевали другие неподвижные части!!!
Собираем обратно.
ВАЖНО!!!
Эти 3 болта сильно не закручивать!!! Сборка происходит по технологии - закрутил несильно - проверил как крутится мотор (подключил к аккуму) приготовьтесь к тому, что мотор крутится с невероятной скоростью!!!
В одну сторону мотор покрутили 1 секунду, перекинули провода - покрутили в другую сторону тоже 1 секудну, что бы проверить что мотор не клинит.
Припаяли провода, мотор не крепим но собираемчто бы все функционировало (проверяем правильность полярности проводов, если ошибка - то перепаиваем)
Опять самым сложным будет закрепить мотор к корпусу компрессора на резинки!
Мотор поставили, почистили контакты на плате и собрали до конца.
Подключили разъем, вставили воздушную трубку и все - наслаждаемся!!!!!!!!
Некоторых фоток не делал, но объясню, что и как делать.
у Вас в руках остается мотор в сборе! Разбираем его (надо всего лишь отогнуть загнутые усики).
Дальше вытаскиваем вал с обмоткой(там по моему есть тоненькая шайба). На какой нибудь площадке со щелью под вал (например раскрытые тиски). Аккуратно выбываем вал (если основание вала немного сплющили молотком, то вбиваем немного обратно и чуть чуть затачиваем, и дальше выбиваем через тоненький заточенный ключик шестигранник) и при этом не теряем ни одной шайбочки и ни одной прокладочки (все в будущем понадобится).
Вот тут то мы и берем в руки автомобильный электрический насос (напоминаю - насос на 300 PCI, хотя другие не пробовал, так как не имелось в наличии). Разбираем этот мотор и так же выбиваем вал, при этом САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ПОВРЕДИТЬ ОБМОТКУ, иначе можно пойти и купить еще один насос для донорства!
В мотор от насоса аккуратно вбиваем вал от старого мотора и насаживаем все шайбочки и прокладочки!
ну а дальше дело техники - подогнать вал, что бы было так же -
Еще скорее всего придется подрезать пластиковые лопасти на моторе от насоса, что бы они не задевали другие неподвижные части!!!
Собираем обратно.
ВАЖНО!!!
Эти 3 болта сильно не закручивать!!! Сборка происходит по технологии - закрутил несильно - проверил как крутится мотор (подключил к аккуму) приготовьтесь к тому, что мотор крутится с невероятной скоростью!!!
В одну сторону мотор покрутили 1 секунду, перекинули провода - покрутили в другую сторону тоже 1 секудну, что бы проверить что мотор не клинит.
Припаяли провода, мотор не крепим но собираемчто бы все функционировало (проверяем правильность полярности проводов, если ошибка - то перепаиваем)
Опять самым сложным будет закрепить мотор к корпусу компрессора на резинки!
Мотор поставили, почистили контакты на плате и собрали до конца.
Подключили разъем, вставили воздушную трубку и все - наслаждаемся!!!!!!!!