Ремень на помпу/генератор.
Снимаем верхний кожух ремня ГРМ
![Изображение](http://s001.radikal.ru/i196/1102/27/9c6895a08155.jpg)
Выставляем двигатель по меткам(например, 1.8 ABS, 2.0 2E). Запоминаем положение меток.
Если этот ремень будет установлен в дальнейшем, то помечаем направление движения.
Ослабляем ролик ремня ГРМ и снимаем его.
![Изображение](http://i046.radikal.ru/1102/73/c566e6b8dfa2.jpg)
Далее откручиваем шкивы коленвала. Можно открутить 4 болта под внутренний шестигранник либо болт на 19 под многогранную головку.
![Изображение](http://i021.radikal.ru/1102/5b/4b55eb15a7ae.jpg)
Застопорить положение коленвала можно уперев, например, отвёртку в зуб маховика. Этого усилия будет достаточно в большинстве случаев.
![Изображение](http://s48.radikal.ru/i119/1102/a8/b41a6775e1f5.jpg)
![Изображение](http://s013.radikal.ru/i323/1102/89/72b4f25f927b.jpg)
В данном случае были откручены шкивы с шестернёй коленвала. Обратите внимание на состояние паза на коленвале, он не должен быть замят.
Далее откручиваем 2 болта кожуха ремня ГРМ снизу.
![Изображение](http://s53.radikal.ru/i140/1102/f7/9062f3bdacaa.jpg)
...у помпы. Будьте осторожны, не упустите болт, иначе придётся снимать генератор и его кронштейн. Лучше сразу после снятия кожуха накрутить гайку на место.
![Изображение](http://i017.radikal.ru/1102/f8/e6d7a029801a.jpg)
...сверху кожуха
![Изображение](http://s50.radikal.ru/i130/1102/ff/e76c19a7b19f.jpg)
Возможно придётся открутить шкив помпы.
Снимаем нижний кожух ремня ГРМ со старым ремнём.
Обращаем внимание на состояние шестерни ремня ГРМ. Шип не должен быть деформирован, на зубьях шестерни не должно быть впадин на местах работы ремня.
![Изображение](http://s54.radikal.ru/i143/1102/7a/9e1338b4f561.jpg)
В данном случае шестерня коленвала будет заменена по причине наличия этих дефектов.
Для замены откручиваем 4 болта под внутренний шестигранник. Удобно зафиксировать вороток в одном положении, а шкив в сборе вращать в направлении стрелки
![Изображение](http://s02.radikal.ru/i175/1102/31/2f63868e1fa7.jpg)
При сборке обратите внимание на выступ шестерни коленвала и отверстие на шкивах вспомогательного оборудования.
![Изображение](http://i059.radikal.ru/1102/1f/9015e684ecb6.jpg)
При снятии шестерни коленвала лучше использовать новый болт, так как старый мог растянуться.
![Изображение](http://s56.radikal.ru/i152/1102/da/c482af6026ef.jpg)
Вставляем новый ремень ГРМ в защитный нижний кожух.
![Изображение](http://i037.radikal.ru/1102/6d/977c99b37d66.jpg)
Устанавливаем по месту кожух с ремнём, прикручиваем крепления нижнего кожуха ремня ГРМ.
Прикручиваем шкивы коленвала с шестернёй в сборе.
Выставляем метки.
Натягиваем ремень ГРМ новым роликом. Ремень ГРМ между распредвалом и промвалом должен поворачиваться в стороны по своей оси примерно на 90 градусов.
Если ремень перетянут, то на холостых оборотах будет периодический звук скрежета от ролика ГРМ.
Если ремень слабо натянут, то на холостых будут слышно, как ремень бьёт периодически о защитный кожух.
Проворачиваем несколько раз в ручную двигатель, убеждаемся, что метки совпадают.
Собираем оставшееся.
Моменты затяжки:
болты шкивов коленвала под внутренний шестигранник 20 Нм;
болт коленвала 90 Нм+доворот на 90 градусов;
гайка натяжного ролика 45 Нм.