blackmage (18 Июль 2015 - 09:23) писал:
ну у меня ошибку выдовало только если я держу обороты 4000 и выше, и там была бедная смесь, но у меня ДМРВ был грязный(хитачи, помыл и вся проблема ушла) а у тебя просто может идет детонация,мозг это все видит, и так скажем врубает аварийный режим.. а вот изза чего все это.. надо искать..
проверить... цепляешь манометр в разрыв :насос - рампа. включаешь зажигание, и у тебя должно давление быть 3 - 3.5 бар, заводишь, и давление по идеи должно остаться, 3.5 бар. при перегозовках оно может прыгать (стрелка) , проверить РДТ ; снимаешь вакмный шланг с РДТ и давление должно подскачить до 4 бар( у тебя на самом РДТ написано сколько оно бар) потом ставишь обратно трубочку. и глушишь.. и давление не должно падать(минимум до 3 бар).. если падает то РДТ не держит. если у тебя РДТ номинал 4 бар. и ты когда заводишь у тебя сразу на ХХ дает 4 бар, то смотри целостность вакуумного шланга, если цел то сам РДТ. и попробуй кратковременно передави шланг обратки, давление должно подскочить до 7-9 бар. ну и я бы все таки покатался с манометром на лобовухе.
Посмотрите моё сообщение номер 14. Я там как раз написал про замеры с манометром на лобовухе.
По РДТ, после того как машину глушу, давление он держит где-то 3,5 кг. За ночь падает до 0,5 где-то точно не помню. Дело в том, что он у меня не стоковый... Он шёл в комплекте с компрессором, хотя выглядит как сток.
Сегодня сделаю ещё замеры. Если замена фильтра и перепайка контактов не поможет, значит ли это что остаётся тогда всего два направления:
1) РДТ - замена
2) Сам топливный насос - замена.
Что-то ещё может быть ?
Повторюсь лямда новая, оригинал. Правда та которая для машин без катализатора, поставил такую т.к. у меня катализатор вырезан (вместо него пламягаситель). ДМРВ тоже новое, только недавно поставил, но он не оригинал. А какой-то Игнишен Коил. Германия. В экзисте брал за 4500 рублей.
Может ещё что-то влиять ???