Форум Golf 3 Club

Не очень хорошо холодит кондей.
Решил дозаправить. Позвонил на сервис, а мне вопрос задают: А чем он у Вас заправлен?
А я и не знаю.    Это где-то обозначается? Или может быть в 1994 году только каким-то одним типом газа заправляли?
Подскажите, пжлста.

З.Ы. И еще. Мне назвали цену на заправку  - 2500 рублей. Это нормально для Москвы или можно найти дешевле?
Сообщение отредактировал Arkan: 11 Июнь 2009 - 10:07

фрионом он заправляется, как и все остальные машины)) у нас заправка стоит 1100 ))

Дык енто понятно, что фреоном. А каким, R12 или R134?
Просто я позвонил в сервис, они сказали что если R12, то это гемор, а вот 134  - типа можно заправить.

 Arkan (11.6.2009, 18:53) писал:

позвони в другой сервис..
так как и тот и другой использовали у нас

R12 прошлый век,сейчас только R134
И именно им положено заправлять систему
Сообщение отредактировал GTI: 12 Июнь 2009 - 22:00

Раздолбаи!!! Прошлый век, позапрошлый век!!! Монописуально какой фреон. Просто 12й запретили из-за вреда окр. среде лет 10 так назад, а про "запарно заправить" - развод полный.
Вот в бытовых кондиционерах есть, например, фреон R407 - вот это действительно запара: состоит он из смеси 2х фреонов с разной температурой кипения. Соответственно при малейшей утечке убегает сначала одна фракция, потом ужо другая. Поэтому при потере более 10проц. надо все слить и залить новый. Есть фреон R410, у которого давление конденсации намного больше, чем у R12 или R134 - опять же больше давление - сложнее создать герметичность.
Каждый фреон обладает своими термодинамическими свойствами - при одинаковой холодопроизводительности для каждого нужна своя производительность компрессора и объем конденсатора - поэтому плюхнуть вместо одного второй не получится.
А по поводу 12 или 134 - все они есть в наличии (хоть и кетайские) и по стоимости не сильно разнятся. Операция по заправке их не отличается ничем, только нужны другой манометрический пост. А его-то скорей всего у ваших друзей-сервисников и нету....

Цитата

Ну, если быть точнее, то запрет был в 1992 г

Цитата

С каждым годом R12 всё меньше, да и 99,9% - контрабанда (запрещён же). Поэтому качество соответствующее.

Во всём виноваты американцы: По последним исследованиям ученых, влияние фреона R-12 на "озоновую дыру" совсем не так значительно, как предполагалось раньше. Оказывается, изменение размеров "озоновой дыры" циклично, увеличения ее бывали и раньше, когда фреонов не было в помине. Вероятнее всего, запрещение фреона R-12 пролоббировал монстр американского химпрома Dupont. Теперь весь мир "подсажен" на его дорогой 134-й газ. Предприятия бывшего СССР, выпускавшие дешевый 12-й фреон, успешно развалены.

компрессор кондея 1h0 820 803 E - хладагент R12
                   1h0 820 803 D - хладагент R134A
     vr6 1h0 820 803 F - хладагент R12
     vr6 357 820 803 R - хладагент R134A
не стоит дозоправлять.пускай сделают вакаумацию и заправят по новой и выясни сколько грамм требуется для заправки(ведь многие заправляют просто на глаз без весов и чем попало.смотри при заправке на баллоне должен быть указан номер хладагента).так как угадать сколько не хватает на глаз не реально и хрен его хнает чем его до этого заправляли.и свои компрессоры сделаны под свои хлад агенты.еще можешь пробежаться по трубкам глазами и посмотреть-может гдето и осталась наклейка с номером
и вот это почитай http://www.ford-truc...read.php?t=6264
Сообщение отредактировал vldvld: 31 Июль 2011 - 11:57