Сообщений в теме: 21
#3
Отправлено 20 Май 2015 - 15:08
Goliaf (20 Май 2015 - 15:04) писал:
Нет их вроде с нашим лезвием, приходится раздраконивать ключ и менять.
А сами ключи есть на алиэкспрессе, в бортовике Апельсина ссылку ищи.
А сами ключи есть на алиэкспрессе, в бортовике Апельсина ссылку ищи.
У меня сейчас есть китайский - ничего не драконил - лезвие было наше.
пару раз видел в обьявлениях - оригинальные ключи с нашим лезвием
#8
Отправлено 20 Май 2015 - 15:41
sonic812010 (20 Май 2015 - 15:37) писал:
И что же в ней такого неудобного ?
на мк1-мк3 замок под углом около 45* к валу, длинный ключ будет упираться в подрулевой.
+само жало на мк4 ключе повернуто на 90* относительно мк3 - ключ еще и не удобно крутить в положение стартера ))
короче на г2к все это барахло уже давно в топку кануло...
гораздо рулезнее иметь ключ г60, 16ве и тп
#9
Отправлено 20 Май 2015 - 15:43
sonic812010 (20 Май 2015 - 15:37) писал:
И что же в ней такого неудобного ?
И еще вроде Паша говорил что этот тяжелый ключ при езде раздрачивает и без того не новую личину замка зажигания - тоже аспект как бы.
#10
Отправлено 20 Май 2015 - 15:43
#11
Отправлено 20 Май 2015 - 15:46
e404 (20 Май 2015 - 15:41) писал:
на мк4 замок как расположен по отношению к рулевому валу? почти под углом 90*, те ключ перпендикулярно валу вставляется
на мк1-мк3 замок под углом около 45* к валу, длинный ключ будет упираться в подрулевой.
+само жало на мк4 ключе повернуто на 90* относительно мк3 - ключ еще и не удобно крутить в положение стартера ))
короче на г2к все это барахло уже давно в топку кануло...
гораздо рулезнее иметь ключ г60, 16ве и тп
на мк1-мк3 замок под углом около 45* к валу, длинный ключ будет упираться в подрулевой.
+само жало на мк4 ключе повернуто на 90* относительно мк3 - ключ еще и не удобно крутить в положение стартера ))
короче на г2к все это барахло уже давно в топку кануло...
гораздо рулезнее иметь ключ г60, 16ве и тп
Goliaf (20 Май 2015 - 15:43) писал:
Тем что у него немаленький корпус, плюс сам открывается в кармане от нажатия кнопки ляшкой или ножом.
И еще вроде Паша говорил что этот тяжелый ключ при езде раздрачивает и без того не новую личину замка зажигания - тоже аспект как бы.
И еще вроде Паша говорил что этот тяжелый ключ при езде раздрачивает и без того не новую личину замка зажигания - тоже аспект как бы.
За год эксплуатации - Никаких неудобств не выявлено.
Открывается - это ДА, но почему то оригинальный ключ от Sharan таких неудобств не доставляет.
p.s. В рулевой не упирается
Сообщение отредактировал sonic812010: 20 Май 2015 - 15:47
#12
Отправлено 20 Май 2015 - 16:08
я не встречал
думал перевести венту на сей профиль в целом (личинки дверей, замок зажигания и тп), но жаба задушила покупать кит
флип-ключ появился вроде как после снятия кабрио с конвеера в 2002 году
шкода октавия = гольф 4 -> АН профиля там априори быть не могло
шкода филиция = что-то с чем-то, вроде до конца жизни выпускалась с АН-ключом (или HV, но короче не с канавкой)
на ауди АН тоже не было, там был HV или похожий профиль
все флип-ключи с "штаным" АН-профилем есть китайский кастом. сам корпус там может быть и оригиналом ваговским с китайских заводов
у меня есть 3 разных ферсии флипа - самый фуфельный китайский, сразу был с нужным профилем, имел 3 кнопки и разбирался путем откручивания винтика (так называемая поздняя версия флипа); китайский оригинал, вообще без жала, корпус из 2х частей (средняя версия флипа, 3 кнопки); флип от фантома, хоть и китайский, но очень качественный... 3 кнопки.
фаэтон
китайский вв (ну да, арбуз тут важнее )
совсем китай, над кнопкой багажника видно глазок светодиода
оригинальный 16ве без фонарика и колпачка (типо запасной)
содержимое совсем китайского:
видно на сколько жало мелкое по сравнению с корпусом ключа...
а если учесть, что многие любят всякие брелоки навешать, то здоровый рычаг реально убивает личинку
думал перевести венту на сей профиль в целом (личинки дверей, замок зажигания и тп), но жаба задушила покупать кит
флип-ключ появился вроде как после снятия кабрио с конвеера в 2002 году
шкода октавия = гольф 4 -> АН профиля там априори быть не могло
шкода филиция = что-то с чем-то, вроде до конца жизни выпускалась с АН-ключом (или HV, но короче не с канавкой)
на ауди АН тоже не было, там был HV или похожий профиль
все флип-ключи с "штаным" АН-профилем есть китайский кастом. сам корпус там может быть и оригиналом ваговским с китайских заводов
у меня есть 3 разных ферсии флипа - самый фуфельный китайский, сразу был с нужным профилем, имел 3 кнопки и разбирался путем откручивания винтика (так называемая поздняя версия флипа); китайский оригинал, вообще без жала, корпус из 2х частей (средняя версия флипа, 3 кнопки); флип от фантома, хоть и китайский, но очень качественный... 3 кнопки.
фаэтон
китайский вв (ну да, арбуз тут важнее )
совсем китай, над кнопкой багажника видно глазок светодиода
оригинальный 16ве без фонарика и колпачка (типо запасной)
содержимое совсем китайского:
видно на сколько жало мелкое по сравнению с корпусом ключа...
а если учесть, что многие любят всякие брелоки навешать, то здоровый рычаг реально убивает личинку
#17
Отправлено 20 Май 2015 - 18:56
Привет! Я заказывал в своё на сайте http://vwts.ru обошелся с жалом на Гольф 3 в 600 рублей. Там пошукай может кто и занимается сейчас. Вот 3B0 837 891 09Z
Эмблема ключа зажигания .Это ключик от Шкоды 3T0 837 202 C Оригинал.
Эмблема ключа зажигания .Это ключик от Шкоды 3T0 837 202 C Оригинал.
#20
Отправлено 21 Май 2015 - 08:45
Kudrya (21 Май 2015 - 08:28) писал:
Не только, но и начинкой внутри. Блоки комфорта могут быть разные.
ты читал, что я писал выше?
флипов на вагене было несколько поколений
началось все с 2-кнопочной версии, которая была апгрейдом ключика совмещенного с берлоком сиги...
любая шкода - это ваген внутри... все прописывается и правится через комп и вполне логично, что старый ключ с новым блоком не заработает, как и наоборот. а вот внутри одного поколения - без проблем.
только нашим дровишка до этого всего...
Сообщение отредактировал e404: 21 Май 2015 - 08:46