В этой теме нет ответов

[Яков]

неоднократно поднимался вопрос, почему для одних и тех же моторов существует несколько вариантов сцеплений, при указанных идентичных параметрах.
Изменения произошли примерно в 1994 году, но для каждой модели мотора есть привязка к номеру двигателя.
Собственно, диски сцепления остались прежними, изменились маховики и корзины. И по форме и по способу фиксации.
На старых маховиках было два центрирующих штифта, на новых - один




но не это главное.
Старый маховик по ним устанавливался, не касаясь корзины





так как штифта два, а не три, маховик можно поставить правильно только в одном положении. Правда находятся умельцы, которые и тут косячат, промахнувшись выемкой в корзине мимо штифта, и притянув её потом болтами. Как следствие - сцепление и буксует и ведёт одновременно

новая корзина имеет выступы по краям, которые теперь и являются упорами для точной установки маховика





маховики внешне так же различаются



надеюсь, поможет избежать ошибок

Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 07 Июль 2011 - 14:42