Сообщений в теме: 36
#2
Отправлено 12 Май 2015 - 15:52
Плюсы: чётко, красиво и т.д.
Минусы: дорого, сложно в последующем обслуживании и т.п.
Из чего собрать уже не секрет, большую стоимость занимает управление (если оно полностью электронное). На сдутых балонах мягко, особенно если один контур, появляется явление смежных сосудов. Если потечёт стойка - гемора не мало, но всё решаемо.
Передние подушки - rubena на два или три бублика, задние "сливы" от скании (по сути резиновый рукав, они узкие). Балон от камаза, регулятор давления, клапана газовые (можно купить блок из нескольких более компактных клапанов, магистрали пластиковые, ну и брекеты для зажима подушки на стойке (это у токаря заказывать).
Как то так.
Минусы: дорого, сложно в последующем обслуживании и т.п.
Из чего собрать уже не секрет, большую стоимость занимает управление (если оно полностью электронное). На сдутых балонах мягко, особенно если один контур, появляется явление смежных сосудов. Если потечёт стойка - гемора не мало, но всё решаемо.
Передние подушки - rubena на два или три бублика, задние "сливы" от скании (по сути резиновый рукав, они узкие). Балон от камаза, регулятор давления, клапана газовые (можно купить блок из нескольких более компактных клапанов, магистрали пластиковые, ну и брекеты для зажима подушки на стойке (это у токаря заказывать).
Как то так.
#9
Отправлено 12 Май 2015 - 20:12
2 контура, это перед и зад отдельно?
А как в поворотах на таком бомже? Сообщающиеся сосуды... машину будет не подпирать, а еще больше заваливать в поворот.
как минимум каждое колесо раздельно нужно, а лучше сразу нормальный регулятор.
А на той же скании разве нет стабилизации кабины от кренов?
А как в поворотах на таком бомже? Сообщающиеся сосуды... машину будет не подпирать, а еще больше заваливать в поворот.
как минимум каждое колесо раздельно нужно, а лучше сразу нормальный регулятор.
А на той же скании разве нет стабилизации кабины от кренов?
#11
Отправлено 12 Май 2015 - 21:02
у меня уже полгода лежит комрессор от рэндж ровер, блок клапанов от ауди а8, 2 передних аморта масло (в газмяс превратятся сами).
На рубенах говорят жестковато, лучше рукава BlackTech 11030C. Они как раз 50 мм. С задом много проще.
Останавливает меня только отсутствие нормального знакомого токаря
На рубенах говорят жестковато, лучше рукава BlackTech 11030C. Они как раз 50 мм. С задом много проще.
Останавливает меня только отсутствие нормального знакомого токаря
Сообщение отредактировал go2gagra: 12 Май 2015 - 21:02
#12
Отправлено 12 Май 2015 - 22:02
- перед-зад - подушки от скании (сливы) или рубены, на стоковые стойки (если не нужно радикальное занижение) или на винты и укороченные стойки, если ронять в пол)
- плюсы - очень мягко и в то же время не валко, можно ездить как джип или тереть пузом, грузить тонну картохи в багажник и т.д.
- минусы - цена (самодельная двухконтурная на качественных элементах и быстрых механических клапанах от 50к, 4х контурная + 10-15к - до бесконечности на блок клапанов, контроллер, датчики высоты, кнопки, провода и т.д.), двухконтурную кренит, конечно же, в поворотах, стаб немного помогает, но не панацея, когда садятся люди тоже, с 4х контурной проще в этом плане, необходимо все точно рассчитать, примерить и сделать, на авось не прокатит) ну и если вдруг где-то утечка или перетерло подушку-шланг, то ты ложишься в нижнее положение - тем, кто не в пол машину уронил, можно, не торопясь, и до гаража доехать, а вот если в пол и пильнул лонжерон, то эт все, приехали))
- подводные камни - по нашей платформе не оч много инфы, многое приходится делать-переделывать, лишние затраты, технические моменты - токарка и т.д., нужны завязки, ну и целесообразность данного мероприятия оч часто даж у самого себя вызывает вопросы)) как-то так, ес вкратце
- плюсы - очень мягко и в то же время не валко, можно ездить как джип или тереть пузом, грузить тонну картохи в багажник и т.д.
- минусы - цена (самодельная двухконтурная на качественных элементах и быстрых механических клапанах от 50к, 4х контурная + 10-15к - до бесконечности на блок клапанов, контроллер, датчики высоты, кнопки, провода и т.д.), двухконтурную кренит, конечно же, в поворотах, стаб немного помогает, но не панацея, когда садятся люди тоже, с 4х контурной проще в этом плане, необходимо все точно рассчитать, примерить и сделать, на авось не прокатит) ну и если вдруг где-то утечка или перетерло подушку-шланг, то ты ложишься в нижнее положение - тем, кто не в пол машину уронил, можно, не торопясь, и до гаража доехать, а вот если в пол и пильнул лонжерон, то эт все, приехали))
- подводные камни - по нашей платформе не оч много инфы, многое приходится делать-переделывать, лишние затраты, технические моменты - токарка и т.д., нужны завязки, ну и целесообразность данного мероприятия оч часто даж у самого себя вызывает вопросы)) как-то так, ес вкратце
#13
Отправлено 12 Май 2015 - 22:58
Механические клапана помоему это архаично, лучше гбошные. На одном форуме 4х контурная компактная сборка 6-7 к стоит. 4 сливы ну максимум по 3500 (сейчас), Компрессор еще 6-7. Ресивер где нить открутить да заварить. трубки и фитинги рубля на 3. Манометры обязательно. С прямыми руками можно хорошо сэкономить. Я вон клапана на разборке оторвал, прям с трубками откусил.
Компрессор тоже. копейки заплатил.
Если кто прокатится на низком гольфе с воздухом скажите как с комфортом то. А то меня уже достали эти пружины -30
Компрессор тоже. копейки заплатил.
Если кто прокатится на низком гольфе с воздухом скажите как с комфортом то. А то меня уже достали эти пружины -30
Сообщение отредактировал go2gagra: 12 Май 2015 - 22:59
#14
Отправлено 12 Май 2015 - 23:03
каждому свое, но скорость на мех клапанах 700л/минуту + нет такого геморра с забитыми каналами, к чему весьма чувствительны электро клапана) ну и все остальное делается руками, да, особенно с прямыми руками)
все комфортно и замечательно, при условии, что правильно подобраны подушки и форма поршня верная)
все комфортно и замечательно, при условии, что правильно подобраны подушки и форма поршня верная)
#15
Отправлено 13 Май 2015 - 00:15
вот форма поршня для меня еще темный лес( были бы оптимальные чертежи рискнул бы затеять всю эту тему. Но к токарю за 100 км и через границу на примерки ездить не готов.
скорость с весом наших машин вполне нормальная. Мерседес w215 спускается и подымается в течении 30 сек на 2-3 см. Лексусы вообще тормоза, плаааавненько так, наверно чтоб не пшикать))
скорость с весом наших машин вполне нормальная. Мерседес w215 спускается и подымается в течении 30 сек на 2-3 см. Лексусы вообще тормоза, плаааавненько так, наверно чтоб не пшикать))
Сообщение отредактировал go2gagra: 13 Май 2015 - 00:17