Предлагаю Вашему вниманию отчёт по замене подшипника передней ступицы.
Для начала на стоящем на земле колесе автомобиля ослабляем ступичную гайку на внешней гранате. В большинстве случаев многогранная на 30. Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем колесо, откручиваем ступичную гайку.
![Изображение](http://i019.radikal.ru/1101/d4/07483a25905f.jpg)
Откручиваем скобу суппорта вместе с самим суппортом, в данном случае потребуется открутить от поворотного кулака 2 болта на 17. Подвешиваем на проволоку, не допускаем, чтобы суппорт висел на тормозном шланге.
![Изображение](http://s53.radikal.ru/i139/1104/31/421f8604e0a2.jpg)
Откручиваем и снимаем рулевой наконечник.
![Изображение](http://s43.radikal.ru/i101/1104/8d/f59d23a01447.jpg)
Откручиваем болты/гайки стойки амортизатора.
![Изображение](http://s61.radikal.ru/i173/1104/b8/bfb97854964f.jpg)
Откручиваем три болта на 13 шаровой опоры снизу либо откручиваем болт/гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Легче открутить 3 болта снизу.
![Изображение](http://i072.radikal.ru/1104/23/51df1e7f9549.jpg)
Снимаем поворотный кулак(снимаем, если до этого не сделали, тормозной диск)
![Изображение](http://radikal.ua/data/upload/04012/04012/09578852e3.jpg)
Теперь наша задача выбить старую ступицу, для этого можно воспользоваться головкой на 30
![Изображение](http://radikal.ua/data/upload/ba193/4fa6c/32f89a2fc5.jpg)
Снимаем стопорное кольцо
![Изображение](http://radikal.ua/data/upload/fb1a9/c2184/587fdb36fa.jpg)
И выбиваем остатки ступичного подшипника тяжелым молотком
![Изображение](http://radikal.ua/data/upload/6895e/6895e/ed36cd16ec.jpg)
Смазываем установочной смазкой из комплекта будущее место подшипника в поворотном кулаке. Запрессуем новый ступичный подшипник при помощи старого, положив его поверх и запрессовывая его(внешний радиус подшипника), например, при помощи набора для запрессовки ступицы от "Москвича" или аккуратно нанося по нему удары молотком. Не допускайте перекоса при запрессовке, а также прямых ударов молотком по новому подшипнику.
![Изображение](http://radikal.ua/data/upload/49112/ba193/9d2549fb4f.jpg)
![Изображение](http://radikal.ua/data/upload/4fa6c/ba193/c34f781922.jpg)
![Изображение](http://radikal.ua/data/upload/04012/4efc3/2a0c4c0f3e.jpg)
![Изображение](http://radikal.ua/data/upload/fb1a9/ba193/727b3bd5ed.jpg)
Когда подшипник будет на месте одеваем новое стопорное кольцо.
![Изображение](http://radikal.ua/data/upload/fb1a9/c2184/587fdb36fa.jpg)
Ступичные подшипники целесообразно менять парой.
Теперь обратим внимание на ступицу. В большинстве случаев на ней имеется выработка, в следствии чего она будет легко проходить в ступичном подшипнике. Целесообразно при замене ступичного подшипника использовать новую ступицу. Запрессовка ступицы происходит при помощи специального инструмента либо при помощи длинного болта и гайки, болт держит ступицу, а гайка через шайбу внутреннюю обойму подшипника.
![Изображение](http://s012.radikal.ru/i319/1104/48/43494858b06c.jpg)
![Изображение](http://i016.radikal.ru/1104/f3/ebd781db9f39.jpg)
Неисправный ступичный подшипник является причиной гула/шума при движении, проверить можно несколькими способами:
1. Завесить авто, например на подъёмнике, у колеса не должно быть люфта по вертикальной оси.
2. Задомкратить одно переднее колесо(второе стоит на земле), разогнать его на скорости (не более 50 км/ч по спидометру), не должно быть воя, как от турбины самолёта, сравнить можно с другим колесом.
Приятной дороги.