Выбор 7-Местного Автомобиля
#21
Отправлено 20 Январь 2016 - 15:53
Если мульт дорог, приглядись к каравелле. есть длинные каравеллы, там места совсем много. За 600 найдешь 10-ти летний автомобиль.
у меня 2 Т5: мульт (2004 г.в.) и транспортер (2003 г.в.). Мульт - бензиновый. Поставил ГБО-метан. Стоимость км пробега (по топливу) около 1,0-1,2 рубля.
Может по современным меркам машины и старые, но они созданы изначально как коммерческие, оттого и ходимость деталей там большая. Меня, как бы, они не напрягают: запчасти есть, ждать не долго, полно разборок с б/у деталями.
#22
Отправлено 20 Январь 2016 - 15:59
#23
Отправлено 20 Январь 2016 - 16:10
serg716 (20 Январь 2016 - 15:53) писал:
Если мульт дорог, приглядись к каравелле. есть длинные каравеллы, там места совсем много. За 600 найдешь 10-ти летний автомобиль.
у меня 2 Т5: мульт (2004 г.в.) и транспортер (2003 г.в.). Мульт - бензиновый. Поставил ГБО-метан. Стоимость км пробега (по топливу) около 1,0-1,2 рубля.
Может по современным меркам машины и старые, но они созданы изначально как коммерческие, оттого и ходимость деталей там большая. Меня, как бы, они не напрягают: запчасти есть, ждать не долго, полно разборок с б/у деталями.
Чем понравился Мультивен, это салоном, удобно и комфортно, в Каравелле он вроде не такой. По стоимости ремонта, как я понял, Мультивены не дешевы.
#24
Отправлено 20 Январь 2016 - 16:26
#25
Отправлено 20 Январь 2016 - 16:37
На GP цены другие, но и стоимость авто тоже другая.
#26
Отправлено 20 Январь 2016 - 16:52
tabularasa (20 Январь 2016 - 15:59) писал:
могу дать телефон человека, владельца ГВ в отличном состоянии, с таким же салоном. Мой товарищ по Крайслер-Клубу, и обслуживался у меня же.
А так же могу дать прокатиться на Туране, что бы составить своё мнение
#27
Отправлено 20 Январь 2016 - 20:40
Goliaf (19 Январь 2016 - 22:26) писал:
Goliaf (19 Январь 2016 - 22:26) писал:
#28
Отправлено 20 Январь 2016 - 20:51
#30
Отправлено 20 Январь 2016 - 21:51
Во-первых определись сначала какой объем тебе нужен. Шараны, Гэлакси, Вояджеры - это один класс, Мультики, Старексы и проч. - это мини автобусы. Будешь ли ты возить грузы или подстраховываешься лишним объемом на всякий случай?
В далеком 2009-м я не прогадал купив Шаран, т.к. багажником пользовался всегда и мне его хватало, даже при стройке.
Неделю назад забрали моего Шарика 1,8 Т, 2001 г. Владел 6 лет. Скорблю по сей день, честно!!! За все время ни разу не подвел, непредсказуемых неисправностей не выкидывал. Запускался в любой мороз, прогревался быстро, детям про -20 сзади было тепло через 10-15 минут ( не в пример дизелю, там будет тепло не очень скоро, ...да, я не люблю дизель!!!).
Двигатель AWC не капризен, смотри турбину при осмотре...
Ходовая: часто болеют вибрацией привода, разгони его до 90-110, руль не должно трясти), смотри сцепление (там двухмассовый маховик, стоит недешево), задняя подвеска вечная как у троллейбуса)
Кузов: смотри низ крыльев (из-за забитых сливных дырок, начинает гнить изнутри) + низ лонжеронов, в месте крепления подрамника (на заводской антикор не обращай внимания, простучи на предмет скрытой коррозии к примеру палкой, чтобы не пугать продавца. Пороги спереди традиционно замяты на дорестайле, из-за неумелого пользования штатным домкратом, после 2004 г. они прикрыты пластиком, смотри что под ним.
Салон: ВАХ!!!! удобен и супер практичен (вояджер отдыхает, проверено!!!) Два взрослых велика вмещаются в салон+ 2 задних пассажира. ТУРАН на это не способен.
Теперь о ТУРАНЕ. Катался на нем также:
Тупое маловместимое угловатое узкое дизельное барахло, нечего мне больше сказать:
... забрал товарищ, мерзнет теперь в морозы, если удается его завести конечно...
О Мультике (катал T5 полноприводный, дизель) и Старексе (катал Н1, дизель) - короче для меня они те же Баргузины в люксовом исполнении. Габаритные, большие, комфорта минивэна на дают... Если по роду деятельности такой объем не нужен, ни к чему они...
Всю осень искал живой Шаран последних годов 08-10 гг., забрался даже в другие регионы. Все что видел не нравилось. Остановился на Гэлакси (мнение не однозначное, но "+"-сов при сравнении очень много, через полгода видно будет) Сразу скажу. что велики в него не влезут , потолок из-за кучи органайзеров ниже, а в остальном все так же (обмеряно линейкой)
Сообщение отредактировал семен: 20 Январь 2016 - 21:52
#31
Отправлено 20 Январь 2016 - 22:38
Яков (20 Январь 2016 - 14:09) писал:
#32
Отправлено 20 Январь 2016 - 22:45
#33
Отправлено 20 Январь 2016 - 22:50
serg716 (20 Январь 2016 - 16:37) писал:
#34
Отправлено 20 Январь 2016 - 23:03
По мне так любой машин меньше Т5 - это Бооооольшущий компромисс. На этом форуме конечно большинство апологетов низкой посадки,всяких занижений. Но реально круто сидеть выше очень многих в потоке, выше LC200, но ниже Патриота. Раньше всех видеть заторы, заранее перестраиваться. Можно ходить по салону во время движения (если конечно не за рулем), места ну очень много. Мне передавали посылку из Мск - чел ехал на санта-фе в старом кузове. Мою посылку переупаковал из коробок в пакеты, чтоб меньше места занимала. Ехал он с сыном на переднем сиденье и двумя младшими детьми, которые сидели на заднем в детских креслах. Если открыть любые консервы, хоть даже и шпроты - там места гораздо больше. А санта-фе - не такой уж маленький автомобиль.
#35
Отправлено 20 Январь 2016 - 23:09
#36
Отправлено 20 Январь 2016 - 23:29
семен (20 Январь 2016 - 21:51) писал:
семен (20 Январь 2016 - 21:51) писал:
Несколько вопросов.
1. По Шарану: с каким двигателем искал? Бензин/дизель? В продаже больше дизелей, но и 1,8Т тоже не редки. Мнения по надежности расходятся. Что не понравилось в тех экземплярах, которые смотрел?
2. По Гэлакси: какие "+" у него? Внешние размеры почти на 20 см длиннее Шарана (с 2006 г.), багажник мне показался чуть побольше Шарановского. Складывающиеся кресла пожалуй плюс, но на сколько они удобны по сравнению с шарановскими? Отсутствие запаски не смущает? Учитывая нелюбовь к дизелям, предположу, что приобрел бензин. Про 2,3 л слышал, что потре***ет неоправданно много.
Ну и еще существует мнение, что все форды довольно дорогие в обслуживании (возможно из-за "крупноузловой" сборки) и после определенного времени начинают сыпаться.
#37
Отправлено 21 Январь 2016 - 00:00
Яков (20 Январь 2016 - 22:45) писал:
На сколько я понял, в Траджете дорогие поломки редко встречаются. Турбины нет, автомат беспроблемный, ходовка дешевая, даже оригинальные запчасти не разорят владельца.
Тем не менее, не могу решиться. Шаран кажется мне лучше и приятней, ближе сердцу что-ли, но голос разума говорит, что Траджет полностью подходит и гораздо выгоднее.
#38
Отправлено 21 Январь 2016 - 09:49
Представь, что когда нибудь придется продавать траджет, при том, что их и так изначально мало - кто купит сознательно? Гольф-3 20-ти летний, средняя цена 100. Сосед купил за 135 Рено 2003 г.в.
На автобусном форуме Т4 1991 г.в. дешевле 200 не торгуют.
Если внутренний голос говорит за шаран - бери его. Когда покупал Т5, мне советовали брать только длинную базу. Не послушался, взял короткую. Теперь жалею. Подумать только, когда то я считал Опель-Зафиру микроавтобусом. Вот дурак то был!
#39
Отправлено 21 Январь 2016 - 20:04
serg716 (21 Январь 2016 - 09:49) писал:
#40
Отправлено 22 Январь 2016 - 09:18
tabularasa (21 Январь 2016 - 20:04) писал: