Форум Golf 3 Club

Тема вроде избитая, вроде всё ясно и понятно. Но вот хотелось бы узнать мнения, как же всё-таки ПРАВИЛЬНО менять масло в двигателе. Надо ли промывать и сколько раз, где это лучше делать, что заливать перед заменой (очистители). Как часто? Т.е. подытожить и систематизировать все знания об этой процедуре.

Промывать тебе врядли кто посаветует! Но если оч хочется, То залей сваё масло, которое выбрал , и через 1000 поменяй его. это самая безопасная промывка на мой взгляд. Я так всегда делал если не знал какое масло было залито предыдущим хозяином

покупаешь масло (на вкус и цвет...) оргинальный фильтра заезжаешь на яму, откручичивешь заливную горловину, откручивешь пробку в поодоне, сливаешь, вывинчиваешь фильтр, промазываешь резиновую кромку маслом , и запвичиваешь обратно. завичиваешь проку в поддоне, заливаешь масло, заводишь ждешь пока перестанет моргать зумер, доливаешь масло. все!!!

EVGEN8080 (28.9.2008, 12:52) писал:

можно еще отсосать из поддона остатки...около 200 мл ... 

vampir (11.12.2008, 0:01) писал:

Не наш метод     

EVGEN8080 (28.9.2008, 13:52) писал:

а можно поинтересоваться, зачем сиё действие? :-)

вытикает быстрее. эфект банки сгущенки когда одна тырка течет медленно две дырки все становится проще.

EVGEN8080 (11.12.2008, 12:40) писал:

не хочется особо спорить на эту тему, просто выскажу своё личное мнение, что если сливать предварительно разогретое масло, то вполне хватает пропускной способности системы вентиляции картерных газов, что бы масло стекало быстро.
А так же хочу отметить, что неоднократные эксперименты доказали (лично мне), что на Гольф3 с мотором 1,8 после работы маслоотсоса в поддоне остаётся меньше масла, чем при сливе через пробку.
Так же отмечу, что если у вас нет кучи времени для ожидания полного слива, то правильнее сначала открутить маслофильтр, а уже потом -пробку поддона. Потому что дренажный клапан в фильтре не даёт стекать прмиерно 150/200 гр масла, находящихся между самим фильтром и маслозаборникам.
Если планируете ездить на своей машине долго, то лучше перед тем, как заводить мотор, снять разъём с датчика Холла и покрутить стартёром, пока не погаснет лампочка давления.
P.s. присоединяюсь ко мнению, что лучшая промывка -качественаня синтетика. только, пожалуй, 1000 км слишком мало, как минимум 3000/5000 км. ИМХО.

Так масло вообще только горячее сливается в каждом мануале написано сто нагретое мало имеет лучшую текучесть..
а зачем снимать с датчика хола питание? чем вреден зауск сразу!?  почему интересуюсь потому как ни разу так не делал.

EVGEN8080 (11.12.2008, 13:02) писал:

многие детали двигателя, в том числе кривошипно-шатунный механизм (КШМ) работает не на смазке, а на масляном клину, который возникает только при наличии давления в системе смазки. Пока лампочка горит, вкладыши, шатуны и шейки коленвала подвергаются ударным нагрузкам, возникающим при взрыве смеси в камере сгорания.
Если не нажимать педаль газа, эта нагрузка не столь критична. В разовом случае. Но если ссуммировать все запуски мотора после смен масла, то можно найти одну из причин уменьшенного ресурса.

Спасибо, но я чет всегда предпологал что колено и так в масле болтается..

EVGEN8080 (11.12.2008, 13:38) писал:

совершенно верно, масляная плёнка там всё время присутствует. Она спасает от ЗАДИРОВ при вращении. Но когда в камере сгорания происходит поджиг смеси, по сути - ВЗРЫВ, поршень резко двигается вниз. Шатун в этот момент находится вертикально, и можно рассматривать кратину, как будто по нему ударили молотком. Если взять отдельно вкладышь, положить на стол перед собой, и  намазать маслом. А потом ударить молотком. Что произойдёт? Вкладышь безусловно деформируется. Вот от такого воздействия предохраняет масляный клин. В крошечный зазор между вкладышем и шейкой коленчатого вала масло подаётся под давлением, которое преодолеть уже практически невозможно. То есть шатун и вкладыши в нём уже не касаются шейки коленчатого вала. Так понятнее?

Все теперь догнал!! респект за разъяснение!!

не рекомендуется промывать 5-ти минутками, сушат сальники... Можно промыть промывкой типа Лукойл или ТНК, а Лучше промыть минеральным маслом 15-40, можно на нем покататься пару дней а потом залить хорошее масло! Все эти процедуры лучше выполнять на сервисе или в пункте бесплатной замены масла!

Georgiy (22.2.2009, 18:21) писал:

а расскажите нам, пожалуйста, технологию полного удаления из мотора остатков промывки , которая не рассчитана на работу в качестве моторного масла?
зачем заливать минералку, которая имеет куда худшие моющие свойства, чем синтетика?

А масла можно смешивать? Допустим не знаю какое масло было залито,а надо долить грамм 300-400

если не знаешь что залито сливаешь и льешь новое.

Чтобы не горела лампочка после замены фильтра, прежде чем вкручивать новый на место нужно пропитать его маслом (проще говоря залить в него до верху масла) и не забыть смазать резиночку 

наливать ни чего не нужно.тупо скинуть фишку с ДХ и покрутить стартером потом одеть и завести

Яков уже один раз снял у меня фишку с разъема ДХ и был удивлен, когда машинка все таки завелась и без него)))