Сообщений в теме: 43
#4
Отправлено 04 Июнь 2013 - 17:17
Всё ребята купил я свою мечту!!!! Гольф 3 2.0 GTI двиг.ABF мкп 94г цвет красный литьё родное,салон Рекаро , кузов не гнилой не битый Японец, мужиик только признался что маслицо подъедает до замены 1 л ( в целиндрах 12,5) мол масл. колпачки менять надо ну поверил на слово) да и цена так всего 5000$ Думаю не ошибся в выбореее)
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Сообщение отредактировал soigon21: 25 Июнь 2013 - 16:56
#5
Отправлено 04 Июнь 2013 - 17:27
soigon21 (04 Июнь 2013 - 17:17) писал:
Всё ребята купил я свою мечту!!!! Гольф 3 2.0 GTI двиг.ABF мкп 94г цвет красный литьё родное,салон Рекаро , кузов не гнилой не битый Японец, мужиик только признался что маслицо подъедает до замены 1 л ( в целиндрах 12,5) мол масл. колпачки менять надо ну поверил на слово) да и цена так всего 5000$ Думаю не ошибся в выбореее)
#6
Отправлено 04 Июнь 2013 - 17:47
12.5 - это не правильно.
http://g3c.ru/abf
да давай фотак.. подкапотного пространства тоже.
вообще об абф в сервисах знают очень мало. Советую ремонтироваться только там, где берутся за vr6.
Я не раз слышал от всякой швали в сервисах, что двигатель у меня гаавно. Я слышал подобное даже в гольф-лаборатории! Так говорят все, кто не умеет эти движки диагностировать и не хочет учиться, оправдываясь редкостью мотора. Так что для себя я сделал вывод, что такие люди - гаавно по определению и когда слышу подобное заявление - смеюсь им в лицо.
Двигло отличное, если не запускать.Единственный недостаток по сравнению с 1,8 это то, что при обрыве ремня грм - гнёт клапана. Но по моему это проблема всех более-менее мощных моторов. За ремнями следить. Выяснить все сервисные интервалы и менять всё вовремя.
Советую сразу выложить денег на все расходники (ремни, ролики, фильтры, включая топливный) и все жидкости (Антифриз, жидкость гидроусилителя, тормозная жидкость, масло), поменять и начать новый отсчёт.
Добро пожаловать в общество ABF'оводов! )
http://g3c.ru/abf
kercher (04 Июнь 2013 - 17:27) писал:
Давай показывай
вообще об абф в сервисах знают очень мало. Советую ремонтироваться только там, где берутся за vr6.
Я не раз слышал от всякой швали в сервисах, что двигатель у меня гаавно. Я слышал подобное даже в гольф-лаборатории! Так говорят все, кто не умеет эти движки диагностировать и не хочет учиться, оправдываясь редкостью мотора. Так что для себя я сделал вывод, что такие люди - гаавно по определению и когда слышу подобное заявление - смеюсь им в лицо.
Двигло отличное, если не запускать.Единственный недостаток по сравнению с 1,8 это то, что при обрыве ремня грм - гнёт клапана. Но по моему это проблема всех более-менее мощных моторов. За ремнями следить. Выяснить все сервисные интервалы и менять всё вовремя.
Советую сразу выложить денег на все расходники (ремни, ролики, фильтры, включая топливный) и все жидкости (Антифриз, жидкость гидроусилителя, тормозная жидкость, масло), поменять и начать новый отсчёт.
Добро пожаловать в общество ABF'оводов! )
Сообщение отредактировал Zeroin: 04 Июнь 2013 - 18:05
#7
Отправлено 04 Июнь 2013 - 17:53
#8
Отправлено 04 Июнь 2013 - 18:27
soigon21 (04 Июнь 2013 - 17:53) писал:
да, фотки будут, а степень сжатия как я понял должно быть 10,4....странно надо перепроверить,
Сообщение отредактировал Zeroin: 04 Июнь 2013 - 18:28
#10
Отправлено 05 Июнь 2013 - 10:40
не сталкивался.. возможно нужно промыть рхх. На впускном коллекторе, пд пластиком, в который уложены высоковольтные провода, есть такая хрень. Вытащть, пролить карбклинером, высушить и поставить обратно.
Но лучше найти диагноста, который знает что такое ABF. Что-бы знать точно. Сётки методом тыка раотать не правильно. Хотя в большенстве сервисов делат имено так.
Но лучше найти диагноста, который знает что такое ABF. Что-бы знать точно. Сётки методом тыка раотать не правильно. Хотя в большенстве сервисов делат имено так.
Сообщение отредактировал Zeroin: 05 Июнь 2013 - 10:43
#11
Отправлено 05 Июнь 2013 - 11:36
Zeroin (05 Июнь 2013 - 10:40) писал:
не сталкивался.. возможно нужно промыть рхх. На впускном коллекторе, пд пластиком, в который уложены высоковольтные провода, есть такая хрень. Вытащть, пролить карбклинером, высушить и поставить обратно.
Но лучше найти диагноста, который знает что такое ABF. Что-бы знать точно. Сётки методом тыка раотать не правильно. Хотя в большенстве сервисов делат имено так.
Но лучше найти диагноста, который знает что такое ABF. Что-бы знать точно. Сётки методом тыка раотать не правильно. Хотя в большенстве сервисов делат имено так.
#14
Отправлено 06 Июнь 2013 - 00:15
#16
Отправлено 19 Июнь 2013 - 11:21
На выходных померил у себя компрессию 12 11.8 11.9 11.8
Если не запускается на горячую то возможно еще датчик температуры охлаждающей жидкости врет. И от него работает КСХХ, про который писали выше.
А самое главное подруби комп и увидишь ошибки.
Мой жаловался на датчик детонации и прерывистый сигнал температурного датчика.
Если не запускается на горячую то возможно еще датчик температуры охлаждающей жидкости врет. И от него работает КСХХ, про который писали выше.
А самое главное подруби комп и увидишь ошибки.
Мой жаловался на датчик детонации и прерывистый сигнал температурного датчика.
#19
Отправлено 19 Июнь 2013 - 15:58
Alex_032 (19 Июнь 2013 - 15:48) писал:
ну как гуру 4 цилиндров, подскажите мне)) на абф коробка кака?? такая же как и на вр6 или нет???? и отличаеться ли он от вр6 по креплениям, если я например захочу махнуть вр6 на абф??
колокол другой
а так впринципе что та что другая 02а
на драйве где-то человек брал коробку от абф и вставлял начинку от вр6
p.s. лучше всего сейчас съездить в белорашку и за 40к поиметь полный свап 1.8т
Сообщение отредактировал Corso: 19 Июнь 2013 - 16:00