Масло-Вопреки Расхожему Мнению
#21
Отправлено 28 Июль 2014 - 15:08
Два - кислорода там ну минимум свободного - весь залит бензином.
Три - не смущает ли Вас, Бормоглот, что автор рекомендует ЛиквиМоли Молиген, которое имеет косяки, заметные на глаз?
#22
Отправлено 28 Июль 2014 - 15:12
#23
Отправлено 28 Июль 2014 - 17:20
span4us (28 Июль 2014 - 15:08) писал:
Два - кислорода там ну минимум свободного - весь залит бензином.
Три - не смущает ли Вас, Бормоглот, что автор рекомендует ЛиквиМоли Молиген, которое имеет косяки, заметные на глаз?
Атакже основной переход теплоты от поршня к стенке цилиндра и далее в систему охлаждения поисходит именно серез кольца, а если они закоксованы и не плотно прилегают к стенке цилиндра то и ожлаждения поршня в разы ухудшается , что может привести к прогару!
Мой пример, обрати внимание что кольца закоксованы
По поводу ликвимоли , автор блога обращает внимание на масла с иновационными пакетами присадок и модификаторов трения, простые масла с класическими пакетами он не иследует, т.к. на практике он их не использует ( ну не интересно ему тестировать свойства пакета присадок используемых с 60-х годов)!
ДА, и что за косяки заметные на газ?
#25
Отправлено 28 Июль 2014 - 23:24
Bormoglot-57 (28 Июль 2014 - 17:20) писал:
Атакже основной переход теплоты от поршня к стенке цилиндра и далее в систему охлаждения поисходит именно серез кольца, а если они закоксованы и не плотно прилегают к стенке цилиндра то и ожлаждения поршня в разы ухудшается , что может привести к прогару!
Мой пример, обрати внимание что кольца закоксованы
По поводу ликвимоли , автор блога обращает внимание на масла с иновационными пакетами присадок и модификаторов трения, простые масла с класическими пакетами он не иследует, т.к. на практике он их не использует ( ну не интересно ему тестировать свойства пакета присадок используемых с 60-х годов)!
ДА, и что за косяки заметные на газ?
а если есть подозрения на говённое масло - то можно и промыть двигатель, почистив промывкой.
но это всё лирика. вот про отвод тепла через кольца - это заявка на успех. Не буду спорить, вам конечно виднее, но вы не поленитесь и поинтересуйтесь, какой двигатель теплонагружен больше, а главное - почему. и какое инженерное решение было применено.
Сообщение отредактировал span4us: 28 Июль 2014 - 23:24
#26
Отправлено 29 Июль 2014 - 07:24
span4us (28 Июль 2014 - 23:24) писал:
а если есть подозрения на говённое масло - то можно и промыть двигатель, почистив промывкой.
но это всё лирика. вот про отвод тепла через кольца - это заявка на успех. Не буду спорить, вам конечно виднее, но вы не поленитесь и поинтересуйтесь, какой двигатель теплонагружен больше, а главное - почему. и какое инженерное решение было применено.
Потеря компресии идет из-за залегания колец, которое в свою очередь происходит в следвтвии их закоксовывания, смотрите фото постом выше!
Причем здесь вентеляция картера?
А маслофорсунки бьют как раз на дно поршня для дополнительного охлаждения, и в нормальном незасранном говеным маслом моторе система мслосъема прекрасно со всем спровляется!
Промыть засраный двигатель от такого кокса невозможно (см. фото выше), ни лавр не поможет, ни тем более промывки.
По поводу теплоотведения через кольца это еще в институте преподавали, для простоты восприятоя ну и хотябы (с четвертой минуты) 4
Сообщение отредактировал Bormoglot-57: 29 Июль 2014 - 10:00
#27
Отправлено 29 Июль 2014 - 08:01
#28
Отправлено 02 Август 2014 - 02:13
Сообщение отредактировал naergen: 02 Август 2014 - 02:13
#29
Отправлено 02 Август 2014 - 18:00
naergen (02 Август 2014 - 02:13) писал:
#30
Отправлено 02 Август 2014 - 19:10
Купил пассат было залито Castrol 10w60... решил перейти на Shell Helix Ultra 5w40(т.к. хорошо к шелловскому маслу отношусь).
Кастрол был чернющий и густой как гуталин, но движок чистый.
Залил шелл отъездил тысяч 5-6км, масло стало угарать...появились отложения на крышки маслозаливной горловины и т.д.
Как выяснилось Шелловское масло не подходит для пассатовских двигателей...
В итоге остановился на Мобил 1 0w40.
#31
Отправлено 02 Август 2014 - 19:24
bz!k* (02 Август 2014 - 19:10) писал:
Купил пассат было залито Castrol 10w60... решил перейти на Shell Helix Ultra 5w40(т.к. хорошо к шелловскому маслу отношусь).
Кастрол был чернющий и густой как гуталин, но движок чистый.
Залил шелл отъездил тысяч 5-6км, масло стало угарать...появились отложения на крышки маслозаливной горловины и т.д.
Как выяснилось Шелловское масло не подходит для пассатовских двигателей...
В итоге остановился на Мобил 1 0w40.
И по каким критериям шеловское масло не подходит для двс пасата, он што там газотурбинный?