Форум Golf 3 Club

моторы 1,8

Если на головке блока и  впускном коллекторе вашего мотора видны подтёки масла,



необходимо поменять прокладку клапанной крышки.
Года примерно до 1992 го VAG ставил пробковые прокладки, а потом резиновые. Пробковые со временем становились деревянными, и требовалась их замена при каждом снятии крышки клапанов. Резиновая в этом отношении имеет явные преимущества.
Рассмотрим процедуру замены одного типа на другой.
Откручиваем 8 болтов крепления крышки, снимаем прижимные полоски, отсоединяем шланг отвода картерных газов, всё, что попутно прикручено, и снимаем крышку.
В ней находится так называемый сопун, oil separator, который должен отделать масло от выходящих картерных газов.



Со временем он сильно засоряется, что косвенно провоцирует и протекание всех уплотнений, в том числе прокладки КК. Сопун не разборный, почистить механическим способом его не удастся. Пробуем воздействовать химией. Мы практикуем что-нибудь типа очистителя двигателя или керосиносодержащих жидкостей.
Первым делом затыкаем лишнее отверстие



И заливаем сопун химией



Оставляем отмачиваться.
Теперь нужно заменить шпильки. Момент прижима пробковой прокладки регулировался утолщением на шпильках. В резиновых прокладках  уже вделаны ограничительные шайбы, а шпильки совершенно ровные.
Удаляем старые простым  и варварским способом – «крокодилами»



Обезжириваем поверхность, слегка смазываем новые шпильки «блокиратором резьбы», и вкручиваем их в головку. Сначала пальцами.



Затем накручиваем  на шпильку две гайки



Затягиваем их относительно друг друга



А затем вкручиваем шпильку простым рожковым ключом, причём именно за нижнюю гайку.



Когда шпилька плотно войдёт в головку, гайка просто расконтрится, и это будет сигналом, что нужный момент достигнут. В противном случае у вас будет шанс при последующем снятии клапанной крышки вместе с гайкой выкрутить и шпильку.
Надеваем на шпильки новую прокладку



Рекомендуем не экономить, и купить прокладку известного бренда. В прошлом (2008) году столкнулись с повальным браком , Febi, JP,  HansPrise, продавали такое чудо, которое было даже на шпильки не натянуть.
Сливаем остатки химии из крышки, тщательно отмываем её от всех отложений



Надеваем крышку на шпильки. Надеваем прижимные пластины. Обратите внимание: пластина должна быть выгнутой краями вверх



А острый конец пластины смотреть в сторону коробки передач



Наживляем гайки и протягиваем их по спирали с усилием 10 Нм



Смываем следы потдеткания и наслаждаемся приятной картиной

Отличный фотоотчет Скажи, Яков, на каком движке это делалось?

то ли RP, то ли ABS, не помню уже.

точно RP, а если пластины не выгнуты то их самому гнуть нужно?

EVGEN8080 (3.3.2009, 13:36) писал:

+1 ... у нас они ровные были идеально ровные..

Yngwie (3.3.2009, 15:04) писал:

бывает и такое. Не криминал ни разу. Просто ориентировать надо тогда по задней острой части

отличный отчет!  

Я купил тут прокладку одну, она резиновая, но внутри металическая! VICTOR как то там... буду на выходных ставить)))

Koloss (3.3.2009, 21:53) писал:

совершенно верно.
И Виктор Рейнц- хорошая фирма.

Яков, а если шпильки с резьбой по всей длине, то, как я понял, на резинке есть ограничитель? И тогда ненужно менять сами шпильки?  
Так?

GolfMAN (4.3.2009, 10:40) писал:

ну, шпилек с резьбой по всей длине я ещё не встречал. Должно быть место без резьбы, ограничивающее длину ввинчивания в головку. Но если кроме него нет никаких утолщений, то да, эта шпилька под резино-металлику, пробковая прокладка не будет на ней держаться.

Спасибо за отчет... буду иметь в виду... только вопрос... зачем ставить резиновую, или пробковую, можно просто пойти и купить в магазине, такую какая она должна быть на самом деле...)))

Kreyben (8.3.2009, 22:03) писал:

так она изначально или пробковая, или резиновая, в зависимости от года выпуска. Ну а про преимущества резины перед пробкой я описал в самой статье.

Яков ГЛ (8.3.2009, 21:11) писал:

Ясненько... ну что ж... спасибо за совет... буду иметь в виду...)))

Для Якова:
по поводу чистки системы картерных газов при замене прокладки: как я понимаю сопун очень трудно очистить, а если попробовать знаменитый "лавр для раскоксовки" -получится?)
и последний вопрос сколько стоит процедура замены прокладки с чисткой в гольфлаборатории?)

john9352 (24.4.2009, 19:22) писал:

лавр не пробовали ни для профилактики сопуна, ни для, собственно раскоксовки. Но почему бы и нет?
К сожалению сложно оценить, на сколько хорошо та или иная химия поработала в данном месте.
В ГЛ замена пробковой прокладки на резиновую обойдётся в 750 р.
Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 28 Январь 2010 - 10:04

для двитателя ABS и подобных:
дополнительно почистите трубку вентиляции картерных газов( просто сняли-бензином промыли), которая идет из 3 цилиндра в моновпрыск-проверьте маслоотделитель в трубке, если его нет-не торопитесь брать оригинальный за 400р, можно купить от классики за 10руб

+снимите короб вентиляции картерных газов(аккуратно, не натрясите в мотор нагар) и почистите, раз уж на то пошло!

насчёт ежа в трубку вентиляции картерных газов сомневаюсь...

john9352 (18.1.2010, 19:23) писал:

Угу. А лучше все же не экономить копейки и не пихать в машину всякое говно.

-=FLASH=- (28 Январь 2010 - 00:16) писал:

Глупость! Они совершенно одинаковые!