Здравствуйте.
Решил создать отчёт по переборке насоса ГУР.
При помощи съёмника демонтируем шкив.
Откручиваем с обратной стороны 6 болтов на 10.
Перед нами открывается следующая картина. Достаём "потроха", запоминаем положение.
Перед нами пустой корпус.
Через деревянную проставку выбиваем ось с подшипником вместе наружу. Возможно придётся чуть развальцевать корпус насоса в районе подшипника снаружи. Если сделали это, не забудьте завальцевать после сборки.
Достав ось, сбиваем с неё старый подшипник и одеваем новый. На оси не должно быть сильной выработки в районе работы сальника.
В данном случае был куплен подшипник фирмы NSK 6303DU(d внутренний =17 mm, D внешний =47 mm Bысота =14 mm, DU- значит закрытый с 2-х сторон). NSK имеет много производств по миру, в данном случае подшипник изготовлен в Англии, "родной" подшипник насоса был из Китая.
При помощи свечной головки на 21 одеваем новый подшипник на ось
Если насос не тёк, то сальник меняем по желанию. Перед установкой оси обязательно смазываем кромку сальника маслом.
При помощи старого подшипника запрессовываем собранную ось в корпус насоса.
Собираем при помощи тонкой отвёртки подшипник в крышке насоса. Ролики подшипника держатся на масле ГУР.
Одеваем "потроха" насоса на крышку. Резиновое кольцо крышки(выделено белым пунктиром) придётся заменить на аналогичное из авто магазина либо на герметик.
Соединяем вместе с корпусом.
Одеваем шкив при помощи головки на 30
Приятной дороги.