Доброго времени суток. Столкнулся вот с такой проблемой. Гольф 3, ААМ 1,8.
1) Машина бодренькая, но может заглохнуть в любой момент. Отсоединяю провода от ДПДЗ еле еле но двигатель запускается (обороты плавают), доезжаю (с трудом) до места назначения, через некоторое время подсоединяю и так же бодро езжу.
2) Прогреваю авто на холостых оборотах, несколько раз на месте погазую до 4000 и опять стоп двигатель. Извлекаю свечи а они мокрые. Так же отсоединяю провода от ДПДЗ, запускаю двигатель и соединяю обратно.
Заменил катушку зажигания, бензонасос, провода, ДПДЗ. После замены ДПДЗ установил ОХХ путем поворота, проездил неделю, 500 км и картина повторилась, установил родной ДПДЗ - хватило на четыре дня.
Кто встречался с такой бедой (облазил много форумов - не нашел ответа)? Заранее спасибо за внимание и подсказки.
Сообщений в теме: 14
#4
Отправлено 22 Сентябрь 2013 - 11:12
чувак гольф это тебе далеко не жигули! перед тем как лезть куда то посмотри форум почитай похожие темы
http://www.fiat-tipo.ru/ftopic648.html
http://volkswagen.ms...showtopic=44615
http://volkswagen.ms...showtopic=40313
вот почитай внимательно посторайся сам разобрраться если не получится спрашивай а уже потом иди и крути гайки
это тебе просто совет!
http://www.fiat-tipo.ru/ftopic648.html
http://volkswagen.ms...showtopic=44615
http://volkswagen.ms...showtopic=40313
вот почитай внимательно посторайся сам разобрраться если не получится спрашивай а уже потом иди и крути гайки
это тебе просто совет!
Сообщение отредактировал shuls: 22 Сентябрь 2013 - 11:14
#5
Отправлено 22 Сентябрь 2013 - 11:14
подключаешь к двум верхним контактам (если не ошибаюсь) РХХ напряжение 6Вольт, чтобы шток занял крайнее положение (можно так же включить зажигание на автомобиле одной рукой надавить на шток и когда он задвинется второй рукой скидываешь разъём с РХХ). После этих манипуляций подключаешь к крайним контактам потенциометра Вольтметр и выставляешь на нём напряжение в пределах 0,19-0,21. Вот в принципе и всё.
#7
Отправлено 22 Сентябрь 2013 - 11:22
warp (22 Сентябрь 2013 - 11:14) писал:
подключаешь к двум верхним контактам (если не ошибаюсь) РХХ напряжение 6Вольт, чтобы шток занял крайнее положение (можно так же включить зажигание на автомобиле одной рукой надавить на шток и когда он задвинется второй рукой скидываешь разъём с РХХ). После этих манипуляций подключаешь к крайним контактам потенциометра Вольтметр и выставляешь на нём напряжение в пределах 0,19-0,21. Вот в принципе и всё.
warp (22 Сентябрь 2013 - 11:17) писал:
Ах да чуть не забыл, когда шток РХХ задвинут выставляешь зазор между ним и упорным винтом чтобы он замыкался щупом 0,5мм, а при извлечении щупа замыкания не было. Как то так.
всё правильно только после этого надо бы инициализацию провести!
завёл прогрел машину включился карлсон заглушил снял разьём с мозгов минут на 15-20-30 опять подклбючил завёл машина прогрелась до 2ого включений карлсона заглушил посидел покурил опять завёл карлсон сработал выключил и так несколько раз НО не в коем случае не трогать педаль газа! даже если машина будет скидывать оборты и пытаться глохнуть ПЕДАЛЬ ГАЗА НЕ ТРОГАТЬ
и ещё почитай ссылки что я дал чтоб в след раз знать!
#8
Отправлено 28 Сентябрь 2013 - 06:26
shuls (22 Сентябрь 2013 - 11:22) писал:
всё правильно только после этого надо бы инициализацию провести!
завёл прогрел машину включился карлсон заглушил снял разьём с мозгов минут на 15-20-30 опять подклбючил завёл машина прогрелась до 2ого включений карлсона заглушил посидел покурил опять завёл карлсон сработал выключил и так несколько раз НО не в коем случае не трогать педаль газа! даже если машина будет скидывать оборты и пытаться глохнуть ПЕДАЛЬ ГАЗА НЕ ТРОГАТЬ
и ещё почитай ссылки что я дал чтоб в след раз знать!
завёл прогрел машину включился карлсон заглушил снял разьём с мозгов минут на 15-20-30 опять подклбючил завёл машина прогрелась до 2ого включений карлсона заглушил посидел покурил опять завёл карлсон сработал выключил и так несколько раз НО не в коем случае не трогать педаль газа! даже если машина будет скидывать оборты и пытаться глохнуть ПЕДАЛЬ ГАЗА НЕ ТРОГАТЬ
и ещё почитай ссылки что я дал чтоб в след раз знать!
#10
Отправлено 22 Август 2014 - 13:53
740 (22 Сентябрь 2013 - 10:25) писал:
Доброго времени суток. Столкнулся вот с такой проблемой. Гольф 3, ААМ 1,8.
1) Машина бодренькая, но может заглохнуть в любой момент. Отсоединяю провода от ДПДЗ еле еле но двигатель запускается (обороты плавают), доезжаю (с трудом) до места назначения, через некоторое время подсоединяю и так же бодро езжу.
2) Прогреваю авто на холостых оборотах, несколько раз на месте погазую до 4000 и опять стоп двигатель. Извлекаю свечи а они мокрые. Так же отсоединяю провода от ДПДЗ, запускаю двигатель и соединяю обратно.
Заменил катушку зажигания, бензонасос, провода, ДПДЗ. После замены ДПДЗ установил ОХХ путем поворота, проездил неделю, 500 км и картина повторилась, установил родной ДПДЗ - хватило на четыре дня.
Кто встречался с такой бедой (облазил много форумов - не нашел ответа)? Заранее спасибо за внимание и подсказки.
1) Машина бодренькая, но может заглохнуть в любой момент. Отсоединяю провода от ДПДЗ еле еле но двигатель запускается (обороты плавают), доезжаю (с трудом) до места назначения, через некоторое время подсоединяю и так же бодро езжу.
2) Прогреваю авто на холостых оборотах, несколько раз на месте погазую до 4000 и опять стоп двигатель. Извлекаю свечи а они мокрые. Так же отсоединяю провода от ДПДЗ, запускаю двигатель и соединяю обратно.
Заменил катушку зажигания, бензонасос, провода, ДПДЗ. После замены ДПДЗ установил ОХХ путем поворота, проездил неделю, 500 км и картина повторилась, установил родной ДПДЗ - хватило на четыре дня.
Кто встречался с такой бедой (облазил много форумов - не нашел ответа)? Заранее спасибо за внимание и подсказки.
#11
Отправлено 15 Январь 2015 - 15:59
Добрый день всем,уважаемые.У меня такая проблема,вчера поменял бензонасос,недавно поменял крышку трамблера,но вот именно вчера,после замены бензонасоса,еду-еду,и тут резко на ходу машина глохнет,постояла 5 минут,раз,два ,завел нормально и снова поехал без каких либо проблем,сегодня также,проехал км 40 по городу,и тут еду км 70 и снова заглохла без каких либо предпосылков,товарищ-мастер по телефону сказал-ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ МАХОВИКА,в интернете не нашел инфо по этому датчику,я новичок,вот стараюсь сам где-негде разобраться,да бы не переплачивать,а новый стоит сотку Bosch ,где он находится,как проверить и как выглядит,у меня гольф3 1.4 бенз 1995 год карбюратор моновпрыск,спсибо заранее
#12
Отправлено 15 Январь 2015 - 16:13
sergiodubai3 (15 Январь 2015 - 15:59) писал:
Добрый день всем,уважаемые.У меня такая проблема,вчера поменял бензонасос,недавно поменял крышку трамблера,но вот именно вчера,после замены бензонасоса,еду-еду,и тут резко на ходу машина глохнет,постояла 5 минут,раз,два ,завел нормально и снова поехал без каких либо проблем,сегодня также,проехал км 40 по городу,и тут еду км 70 и снова заглохла без каких либо предпосылков,товарищ-мастер по телефону сказал-ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ МАХОВИКА,в интернете не нашел инфо по этому датчику,я новичок,вот стараюсь сам где-негде разобраться,да бы не переплачивать,а новый стоит сотку Bosch ,где он находится,как проверить и как выглядит,у меня гольф3 1.4 бенз 1995 год карбюратор моновпрыск,спсибо заранее
датчика положения маховика нет в природе. есть датчик положения коленвала - но на 1.4 его нет
создай тему для своей проблемы - будет куда лучше