Перейти к содержимому

Установка Оригинальны ЭСП


  • Вы не можете ответить в тему
Сообщений в теме: 53

#41
Кирман

Кирман

    Новичок

  • Глобальные модераторы
  • PipPipPip
  • 104 сообщений
  • Авто:был Mk3 '94
  • Город:Москва
Репутация: 0
В гостях
И отдельно хочу понять, за что отвечают провода:
Толстый желто-красный - понятно, постоянный плюс
Желто-коричневый - видимо, к концевику двери
Сине-коричневый управляющий в пассажирскую дверь
Серо-красный - по схеме написано, что связан с сигналкой. Что это?
Зелено-красный - тоже связан с сигналкой. Что это?
Желто-черный - плюс зажигания
Зелено-Серый - подсветка?
Черно-зеленый - что это?

Сообщение отредактировал Кирман: 13 Ноябрь 2019 - 11:27


#42
SergeiVosk

SergeiVosk

    Житель форума

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 890 сообщений
  • Авто:VW GOLF 95г. был 1.6 AEE, имплантировано новое сердце 2.0 AGG
  • Город:Воскресенск Моск. обл.
Репутация: 91
пишет по делу
Даже не видел что тему открыли.
В понедельник восстановлю фотки.

Я же написал в теме о покупке эсп, вариант как подключить, который по логике должен заработать.

По поводу проводов, какой за что отвечает, честно говоря не думал об этом. Просто подключил как на схеме и все работает до сих пор.

#43
Кирман

Кирман

    Новичок

  • Глобальные модераторы
  • PipPipPip
  • 104 сообщений
  • Авто:был Mk3 '94
  • Город:Москва
Репутация: 0
В гостях
Да вот темку о покупке удалили, а я не успел сохранить сообщения. Вроде бы ты писал, что контакты 2 и 7 кнопки центральной консоли нужно соединить с бело-красным и бело-зелеными проводами, идущими к блокам комфорта ЭСП.
поправь, пожалуйста, если не так.

#44
SergeiVosk

SergeiVosk

    Житель форума

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 890 сообщений
  • Авто:VW GOLF 95г. был 1.6 AEE, имплантировано новое сердце 2.0 AGG
  • Город:Воскресенск Моск. обл.
Репутация: 91
пишет по делу
Хорошо, но это опять же в понедельник.
По хорошему сюда бы схему выложить этих эсп. Там файл pdf со всеми эл схемами авто. А вырезать и сохранить отдельным изображением именно эсп схему что то не получпется. Приходится делать принт скрин экрана компа, обрезать все лишнее...  Из-за этого качество изображения страдает.



#45
Кирман

Кирман

    Новичок

  • Глобальные модераторы
  • PipPipPip
  • 104 сообщений
  • Авто:был Mk3 '94
  • Город:Москва
Репутация: 0
В гостях
Мне пригодились эти схемы, вырезал две странички, которые относятся к передним и задним ЭСП.
По цветам почти всё сошлось с моей машиной.
Возможно, ты говоришь как раз про них :)

#46
Кирман

Кирман

    Новичок

  • Глобальные модераторы
  • PipPipPip
  • 104 сообщений
  • Авто:был Mk3 '94
  • Город:Москва
Репутация: 0
В гостях
Вчера пробовал подключить проводку, столкнулся с очень подозрительной ситуацией.
Для начала, сравнил кнопку на задние стёкла и кнопку, которая стоит в двери - начинка у них идентична, стоит резистор с одинаковым сопротивлением.
Подключил кнопку как и планировал (пины 2 и 7 на кнопке соединил с управляющими проводами стеклоподъёмников, которые идут ОТ дверных кнопок к блоку комфорта эсп).
Что имею в итоге:
При нажатии на кнопку вниз стеклоподъёмник едет вниз и не останавливается, пока я ещё раз не нажму кнопку вниз. После повторного нажатия стекло опускается только при точечном нажатии на кнопку, т.е. как везде и всегда.
При нажатии на кнопку вверх стёклоподъёмник НЕ поднимается, при этом мультиметром проверил - при нажатии на кнопку вверх на управляющем проводе появляется +12.
При этом отдельно проверяли мотор - работает в обе стороны.
Что ещё показалось удивительным - в состоянии покоя на управляющем проводе постоянно 7 вольт. Так и должно быть? Т.е. в целом напряжение на управляющем проводе такое:
В состоянии покоя - 7 вольт
В состоянии "вверх" - 12 вольт
В состоянии "вниз" - 0 вольт.
В общем, какая-то загадка, почему при нажатии "вверх" на управляющем появляется +12, но стеклоподъемник не едет.
Единственный нюанс - подключал проводку пока не к машине, а к зарядному устройству. Оно даёт около 13.5 вольт. Может быть такое, что из-за разницы напряжений на постоянном плюсе (13.5) и управляющем при нажатии вверх (12) он не поднимается?

#47
SergeiVosk

SergeiVosk

    Житель форума

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 890 сообщений
  • Авто:VW GOLF 95г. был 1.6 AEE, имплантировано новое сердце 2.0 AGG
  • Город:Воскресенск Моск. обл.
Репутация: 91
пишет по делу
Ой я в этих транзисторах резиторах вообще ниче не понимаю :)
По этому и схему подключения ЭСП выбрал где просто линиями показано что куда идет, без всяких имволов заумных используемых в электрооборудовании. :)

Конечно тебе бы по хорошему кнопку дверную в разъем дверной проводки воткнуть и проверить работает ли вообще все как надо! А то мы щас будем гадать, а может там проблема  другом.

А так я ситуацию подключения вижу следующим образом.

Для начала на дверную проводку надо подключить плюс на красно-желтый провод и на черно-желтый. Не знаю для чего нужен плюс черно-желтого провода, по логике если уже есть постоянный, что может изменить второй который появляется после включения зажигания!
Хотя вот пока писал эту строчку, пришла мысль. в ЭСП есть такая функция, что когда двиг глушишь, но НЕ открываешь дверь!!! То ЭСП продолжают работать какое то время. Возможно этот плюс, который появляется после вкл зажигания и пропадет когда зажигание выключено , запускает какой то таймер :) (не знаю как это научней назвать) и за счет этого ЭСП и понимает что зажигание выключено и дает ЭСП поработать еще какое то время!
А если открыть дверь, то это время сразу пропадает и ЭСП больше не работают. Возможно для этого и есть там такой провод, который подключен к концевику двери.!!! Он видимо и говорит ЭСП что дверь открыта и мол все вырубаем электричество :)

Так же на эту косу надо подать минус на коричневый провод.

Вот у нас кнопка водительской двери:
Изображение

Пусть ее нет, но есть разъем проводки под нее. :)
И тогда на контактах 3 и 4 появится плюс и минус необходимый для управления ЭСП.

Подавая плюс на черно-желтый и красно-желтый провод, мы даем напругу не только на контакты кнопки!
Но как видно из схемы:
Изображение

Черно-желтый провод на кнопку не идет, он подается на контакт 7 сразу на сам блок ЭСП.
А красно-желтый он мало того что подает напругу на кнопку (контакт 3)
Так же он дублируется на сам блок ЭСП 15 контакт.

Вообще можно было бы все это не писать и не читать. :D
Достаточно было бы того, что я написал в начале. Что надо подать плюс на красно-желтый и черно-желтый провод :)

Все далее нам надо без дверной кнопки, как то заставить их правильно работать. Я по логике этих схем вижу один вариант.

Что после того как на дверную косу подано питание и минус. Нам это питание и минус надо сдублировать на кнопку в торпеде.

По этому судя из схемы кнопки торпеды:
Изображение

Можно попробовать сделать следующее, если у тебя есть оригинальный разъем для торпедной кнопки с торчащими из него проводами, можно прям эти провода подключать к разъему дверной проводки для теста. Если нет разъема или он у тебя идет с салонной проводкой и ты конечно же не хотел бы его отрезать...

Продаются клеммы типа "Мама" узкие с припаянным к ним проводком. Я когда ЭСП подключал купил кучу таких клемм.
Одеть на контакты кнопки эти клеммы с проводками, подписать их по номерам чтоб знать какой провод какой номер контакта.


Берем кнопку и подносим ее к разъему для дверной кнопки.
Исходя из схемы кнопки контакты 5, 1, 6 с этих трех контактов проводки цепляем на минус. Хотя контакт 5 может быть и не столько важен, он идет на подсветку. 6 идет на кнопку блокировки, его думаю лучше подключить малоли он там как то задействован.

По этому берем провода с контактов 1 и 6 и цепляем к коричневому проводу разъема дверной кнопки. (Контакт под номером 4 должен быть в разъеме дверной кнопки)

Далее с контакта 8 торпедной кнопки, проводок подключаем к контакту 3 разъема дверной кнопки. (Это будет постоянный плюс красно-желтый провод.)

А с контакта 7 торпедной кнопки, проводок подключаем к контакту 2 разъема дверной кнопки. (это бело-красный провод)

Других вариантов у меня просто нет. Думаю все должно работать.
Если задние ЭСП работают как от дверных кнопок, так и от кнопок в торпеде. Думаю разницы тогда в кнопках нет. И передние должны заработать.

Остается один контакт торпедной кнопки, 3. он нужен опять же для блокировки. не знаю может он как то влиять на правильную работу кнопки или нет.

И еще не понятно по схеме контакты 2 и 7 торпедной кнопки они никуда не подключены. написано информация не доступна. Я вот чет тогда не пойму. а куда же я эти провода воткнул чтоб торпедная кнопка управляла задними ЭСП :) Но это я так.... к сути вопроса твоего отношения не имеет. Странно как то...

Ааа в моей схеме которую я сам чертил написано куда они идут... как я только до этого допер... :) Хотя может это единственные незадействованные провода задних ЭСП что оставались не подключенными :D

Сообщение отредактировал SergeiVosk: 19 Ноябрь 2019 - 19:52


#48
Кирман

Кирман

    Новичок

  • Глобальные модераторы
  • PipPipPip
  • 104 сообщений
  • Авто:был Mk3 '94
  • Город:Москва
Репутация: 0
В гостях
Сергей, спасибо большое за исчерпывающий ответ! Буду ковырять на выходных.
Вообще, всё подключил так, как ты написал. Возможно, что-то в самих блоках комфорта. Система вроде и мудрёная, но логичная. :)

#49
SergeiVosk

SergeiVosk

    Житель форума

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 890 сообщений
  • Авто:VW GOLF 95г. был 1.6 AEE, имплантировано новое сердце 2.0 AGG
  • Город:Воскресенск Моск. обл.
Репутация: 91
пишет по делу
Просто я помню что когда у меня задний эсп работал вверх ногами, я его подключал к передней двери и передней двойной кнопке что в водительской двери и он работал и вниз и вверх, пусть и вверх ногами.

Так что это опять же доказывает что раз задние эсп могут работать и от передней водительской кнопки и от своих задних кнопок и от торпедной кнопки. То разницы в кнопках нет. Должны и передние работать от торпедной кнопки.

Так что запитывый дверную проводку на всякий случай двумя плюсами и минусом и цепляй торпедную кнопку к разъему дверной проводки и должно все работать.

#50
SergeiVosk

SergeiVosk

    Житель форума

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 890 сообщений
  • Авто:VW GOLF 95г. был 1.6 AEE, имплантировано новое сердце 2.0 AGG
  • Город:Воскресенск Моск. обл.
Репутация: 91
пишет по делу
Если после такого подключения, опять будет в одну сторону работать. Попробуй вручную поменять местами провода минуса и плюса. Плюсовой контакт 8 торпедной кнопки подай на разъем дверной проводки 4. А минусовые контакты 1 и 6 на контакт разъема 3.

Если заработает в другую сторону, значит в кнопке что то не так.

Или как вариант еще управляющий провод подключить не с 7 контакта торпедной кнопки (это левая кнопка)
А взять с контакта 2 торпедной кнопки(это правая, может она рабочая) и на контакт 2 его послать в разъем дверной (это бело-красный провод)

Сообщение отредактировал SergeiVosk: 22 Ноябрь 2019 - 12:17


#51
Кирман

Кирман

    Новичок

  • Глобальные модераторы
  • PipPipPip
  • 104 сообщений
  • Авто:был Mk3 '94
  • Город:Москва
Репутация: 0
В гостях
Всем привет!

В общем, подключение по полностью штатной схеме успехом не увенчалось, хотя подключал всё как надо и куда надо.
Поэтому всё сделал пусть варварским, но рабочим способом - штатную кнопку центральной консоли через реле (http://forum.g3c.ru/...showtopic=20723) подключил к доводчику стёкол Pandora DWM-210, который соединяется напрямую с моторами ЭСП. По факту имеем полноценную работу поднятия/опускания стёкол в одно касание и поднятие/опускание стёкол при повороте ключа в двери.
Из минусов отмечу только объем занимаемого места релюшками. Покупал стандартные 5-контактные, теоретически, можно поискать какие-нибудь иномарочные поменьше. Блок доводчика стёкол сам по себе маленький.
В принципе, можно было обойтись без доводчика, но к управлению в одно касание привык буквально за три нажатия, считаю очень удобным.

Сергей, спасибо огромное ещё раз за твою помощь! )

Сообщение отредактировал Кирман: 16 Декабрь 2019 - 12:52


#52
SergeiVosk

SergeiVosk

    Житель форума

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 890 сообщений
  • Авто:VW GOLF 95г. был 1.6 AEE, имплантировано новое сердце 2.0 AGG
  • Город:Воскресенск Моск. обл.
Репутация: 91
пишет по делу
Да ладно за какую помощь! Ниче же не заработало как думали :-)
Ну хорошо что нашёл выход из положения :-)

#53
Кирман

Кирман

    Новичок

  • Глобальные модераторы
  • PipPipPip
  • 104 сообщений
  • Авто:был Mk3 '94
  • Город:Москва
Репутация: 0
В гостях
Да непонятно, в чём было дело. Всю проводку штатную собрал, и дверную, и салонную. Кучу денег и времени на это потратил )
По факту можно было ограничиться самими эсп и кнопкой в торпеду.

#54
SergeiVosk

SergeiVosk

    Житель форума

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 890 сообщений
  • Авто:VW GOLF 95г. был 1.6 AEE, имплантировано новое сердце 2.0 AGG
  • Город:Воскресенск Моск. обл.
Репутация: 91
пишет по делу
Ну ктож знал что так будет :-)
Зато теперь можешь свой вариант подключения выкладывать тут. Малоли кто нить еще захочет так подключить!





Контрактные двигатели и КПП в наличии