Мне ее чистили в ультразвуке, изменений в работе авто я не заметил...
А недавно устраненный дефект с воздушной заслонкой ни к чему не привел) я не заметил) Хотя заметил, что динамика не моя...
К осени буду искать где купить VR6
Сообщений в теме: 64
#42
Отправлено 22 Февраль 2011 - 22:43
Заменил свечи, поставил DENso 3х контактные.... еще дороже не нашел)
ОПять же изменений в работе двигателя я не обнаружил.
Сегодня же заказал ДТОЖ оригинальный, придет на след. неделе... попробую... ибо бегал вокруг машины с тестером опять. Сопротивление на ДТОЖ не соответствует показанию температуры на приборке. Причем Показание сопротивления укладывается по таблице в предыдущий диапазон. Т.е на приборке 70 градусов, чуть выше сопротивление 535 ОМ чтоли... что видимо соответствует 60 гр. по таблице.
ПРидет датчик - посмотрю.
А так выслушаю еще какие косяки могут быть....
6 градусов для ДПДЗ при отпущеном газе это норм?
85 градусов - норма для полного открытия?
ОПять же изменений в работе двигателя я не обнаружил.
Сегодня же заказал ДТОЖ оригинальный, придет на след. неделе... попробую... ибо бегал вокруг машины с тестером опять. Сопротивление на ДТОЖ не соответствует показанию температуры на приборке. Причем Показание сопротивления укладывается по таблице в предыдущий диапазон. Т.е на приборке 70 градусов, чуть выше сопротивление 535 ОМ чтоли... что видимо соответствует 60 гр. по таблице.
ПРидет датчик - посмотрю.
А так выслушаю еще какие косяки могут быть....
6 градусов для ДПДЗ при отпущеном газе это норм?
85 градусов - норма для полного открытия?
#44
Отправлено 23 Февраль 2011 - 22:15
rumb (23.2.2011, 10:39) писал:
Читал, что приборка вроде врет на +10 градусов! Надо по компу смотреть. Если на приборке 70, комп скорей всего покажет 60. Если есть комп и можно подключиться.
+100 Причем приборка врет "нелинейно". В каких-то диапазонах сильнее, а в каких-то слабее. Действительно, когда на приборке 70 градусов, на самом деле еще только 60.
#45
Отправлено 23 Февраль 2011 - 23:59
хм, нелинейность заключается в том, что когда на стрелке 90, то и двигатель 90 ? ибо вентилятор врубается по стрелочке норм)
Сегодня обнаружил беду) точнее она сама выпрыгнула) при трогании с места начала бить педаль сцепления в ногу, с характерным звуком и скрипом.
Не долго думая заехал в магазин и заказал на завтра сцепление СаКс... но думаю этим не отделаюсь, придется еще и трос обновить....
Если педаль бьет при старта, то только в сцеплении дело же? не коробка? порадуйте хоть меня!
И еще давно наблюдалось, что не могу тронуться без потряхивания морды автомобиля... приходилось добавлять чуть чуть оборотов...
Даже вон на девятке мягко трогается с холостого хода)
Как думаете, решит ли мои проблемы замена сцепления и троса?
Сегодня обнаружил беду) точнее она сама выпрыгнула) при трогании с места начала бить педаль сцепления в ногу, с характерным звуком и скрипом.
Не долго думая заехал в магазин и заказал на завтра сцепление СаКс... но думаю этим не отделаюсь, придется еще и трос обновить....
Если педаль бьет при старта, то только в сцеплении дело же? не коробка? порадуйте хоть меня!
И еще давно наблюдалось, что не могу тронуться без потряхивания морды автомобиля... приходилось добавлять чуть чуть оборотов...
Даже вон на девятке мягко трогается с холостого хода)
Как думаете, решит ли мои проблемы замена сцепления и троса?
#48
Отправлено 25 Февраль 2011 - 19:52
ПОменяли мне сцепление и трос. Что сказать, сняв коробку от туда начало сыпаться старое сцепление - пружинки, крошки)
Заменили, сел... что заметил и пока не понял насколько это хорошо: педаль стала почему то ОООчень мягкая,услилие прилагать надо минимальные для выжима (не привык), когда выжимаю и начинаю трогаться, стоит слегка отпустить педаль, как начинаем ехать.... (не привык).
Так и задумано????
Из плюсов - не надо сильно добавлять оборотов, тем самым избегая ужасную тряску при трогании с места. Тряска даже с минимальными оборотами и наклонной плоскостью исчезла.
Жду все еще ДТОЖ...
Сам ведь осилю замену? Там только кольцо стопороное?
Заменили, сел... что заметил и пока не понял насколько это хорошо: педаль стала почему то ОООчень мягкая,услилие прилагать надо минимальные для выжима (не привык), когда выжимаю и начинаю трогаться, стоит слегка отпустить педаль, как начинаем ехать.... (не привык).
Так и задумано????
Из плюсов - не надо сильно добавлять оборотов, тем самым избегая ужасную тряску при трогании с места. Тряска даже с минимальными оборотами и наклонной плоскостью исчезла.
Жду все еще ДТОЖ...
Сам ведь осилю замену? Там только кольцо стопороное?
#51
Отправлено 27 Февраль 2011 - 13:38
Друзья, дайте пожалуйста четкую инструкцию по выставлению УОЗ на мой двигатель....
НА родственном форуме говорят, что именно в этом дело, так как стробоскопом выставляли 6 градусов по метке, которая на шкиву коленчатого вала... ходят слухи, надо на маховике.
НА родственном форуме говорят, что именно в этом дело, так как стробоскопом выставляли 6 градусов по метке, которая на шкиву коленчатого вала... ходят слухи, надо на маховике.
#53
Отправлено 07 Март 2011 - 23:02
ну что вам сказать..... пока не встретился я с человеком, у которого есть опыт выставления зажигания на гольфе... НО
но руки мои везде сущие залезли все же в трамблер...
вспомнил я, что мне говорили, мол выставлено у меня позднее зажигание... (при сильных нагрузках (низкие обороты, низкая скорость, 4я передача, газ в пол) машина ничего не предпринимала, ни стучали ни клапана, ни пальцы, до всех проблема раньше они при нагрузках брякали слегка и недолго)
дак вот, повернул трамблер против часовой стрелки... прокатился.... звенело все время.... вернул чуть назад.... и так несколько раз... короче добился я, чтобы чуть чуть звенело в нагрузке..
ну ничего толком не заметил.
Сегодня случилось так, что поехал в соседний город.... заправился почти до полного. Проехал 400 км... и что я вижу.... ушло всего пол бака.... я обалдел... раньше в городе ездил до 400 км на БАКЕ, за городом 500.... сегодня пол бака и 400 км...
Честно говоря в динамике выйгрыша не заметил.... до 140 набирает норм. потом надо искать хорошую гору.... раньше до 160 тянула на ровной...
А тупо из за зимней резины может скорость упасть?
но руки мои везде сущие залезли все же в трамблер...
вспомнил я, что мне говорили, мол выставлено у меня позднее зажигание... (при сильных нагрузках (низкие обороты, низкая скорость, 4я передача, газ в пол) машина ничего не предпринимала, ни стучали ни клапана, ни пальцы, до всех проблема раньше они при нагрузках брякали слегка и недолго)
дак вот, повернул трамблер против часовой стрелки... прокатился.... звенело все время.... вернул чуть назад.... и так несколько раз... короче добился я, чтобы чуть чуть звенело в нагрузке..
ну ничего толком не заметил.
Сегодня случилось так, что поехал в соседний город.... заправился почти до полного. Проехал 400 км... и что я вижу.... ушло всего пол бака.... я обалдел... раньше в городе ездил до 400 км на БАКЕ, за городом 500.... сегодня пол бака и 400 км...
Честно говоря в динамике выйгрыша не заметил.... до 140 набирает норм. потом надо искать хорошую гору.... раньше до 160 тянула на ровной...
А тупо из за зимней резины может скорость упасть?
#56
Отправлено 14 Март 2011 - 20:45
короче пришел человек со стробоскопом..... даже его не доставали.
Открыли лючок на кпп... долго искали метку (вращали ключом коленчатый вал) нашли.... одну единственную прорезь.... никаких нулей, никаких рисок - тупо прорезь (Хорошо видно, длинная) между двумя зубами маховика. Совместили ее там с меткой. Глядим на другие метки (шкив распреда, колена) - все невпопад.
Ладно, прокрутили шкив коленвала, совместив его метку с меткой на кожухе. Как ни странно метка на шкиве (О Т ) распредвала нифига не совпала с меткой на кожухе)))) забавно.
Как оно работает до сих пор?
Дак вот, решил совет спросить. как "откалибровать" шкив коленвала и маховик? ибо метка на шкиве коленвала - это ВМТ, а метки ВМТ на маховике не нашел. Ведь прорезь на маховике это 6 градусов???? там она одна!!!
Может ли быть так, что шкив на коленвале не правильно поставлен? его же можно в 4 положения поставить? хоть там есть шпилька... говорят были случаи)
Что мне надо делать? Один хрен переставлять ГРМ! Но как, давайте поделимся еще раз! Очень интересует группа КОЛЕНВАЛ - МАХОВИК.
Открыли лючок на кпп... долго искали метку (вращали ключом коленчатый вал) нашли.... одну единственную прорезь.... никаких нулей, никаких рисок - тупо прорезь (Хорошо видно, длинная) между двумя зубами маховика. Совместили ее там с меткой. Глядим на другие метки (шкив распреда, колена) - все невпопад.
Ладно, прокрутили шкив коленвала, совместив его метку с меткой на кожухе. Как ни странно метка на шкиве (О Т ) распредвала нифига не совпала с меткой на кожухе)))) забавно.
Как оно работает до сих пор?
Дак вот, решил совет спросить. как "откалибровать" шкив коленвала и маховик? ибо метка на шкиве коленвала - это ВМТ, а метки ВМТ на маховике не нашел. Ведь прорезь на маховике это 6 градусов???? там она одна!!!
Может ли быть так, что шкив на коленвале не правильно поставлен? его же можно в 4 положения поставить? хоть там есть шпилька... говорят были случаи)
Что мне надо делать? Один хрен переставлять ГРМ! Но как, давайте поделимся еще раз! Очень интересует группа КОЛЕНВАЛ - МАХОВИК.
#57
Отправлено 14 Март 2011 - 23:55
шкив на коленвале ты неправильно не поставишь, там все 4 отверстия несимметрично друг другу. Я вот тут слышал, что металлические обода этого шкива может провернуть относительно друг друга и метка сместится. Тогда метку искать на маховике (может быть точка, может ноль, иногда чтобы увидеть, нужно не только пробку вытащить, но и выкрутить пластиковое кольцо, в которое эта пробка садится).
#59
Отправлено 15 Март 2011 - 21:07
Короче еще один мой собственный осмотр....
сегодня каким то чудом метки на месте вроде.
Вывесил колесо, врубил 5ю....
снял все кожухи и пробочки, свечу номер один выкрутил.
Нашел метку на маховике
посмотрел, куда глядит бегунок при таком положении маховика.
Полез смотреть на шкивы распредвала и колен вала при этом же положении маховика.
ДАльше.... в выкрученую свечу вставляю отвертку, ищу ВМТ, вращая колесо, на удивление ВМТ совпала с метками.
бегунок и маховик в ВМТ
сегодня каким то чудом метки на месте вроде.
Вывесил колесо, врубил 5ю....
снял все кожухи и пробочки, свечу номер один выкрутил.
Нашел метку на маховике
посмотрел, куда глядит бегунок при таком положении маховика.
Полез смотреть на шкивы распредвала и колен вала при этом же положении маховика.
ДАльше.... в выкрученую свечу вставляю отвертку, ищу ВМТ, вращая колесо, на удивление ВМТ совпала с метками.
бегунок и маховик в ВМТ
Сообщение отредактировал stiv911: 15 Март 2011 - 21:11