Сообщений в теме: 38

[FORMUS]

Есть такая коробка

Это с дизеля 1.9 Ecomatic код CDJ
Кто знает что тут к чему

1 - это как понимаю 6-контактный датчик выбранной передачи
Есть у кого распиновка этой штуки?
Реально ли куда-нибудь вкрутить обычный 2-контактный датчик заднего хода?
(наверное глупый вопрос)

2 - датчик скорости (тут понятно)

3 - стопор 5й передачи?

4 - что это?

5 - что это?

6 - тут так должно быть? как-то для троса не очень удобно

[go2gagra]

В экоматике вакуумный выжим сцепления был. Лучше поищи обычную а эту выстави на продажу. Живые экоматики е есть может ищет кто такое чудо инженерии

[FORMUS]

go2gagra (20 Сентябрь 2015 - 00:08) писал:

Лучше поищи обычную а эту выстави на продажу. Живые экоматики е есть может ищет кто такое чудо инженерии

извиняюсь я не про это спрашивал
ничего продавать не собираюсь я буду её себе ставить под обычный выжим
интересуюсь т.к. интересно можно ли как использовать эти датчики
а также особо интересно как можно реализовать включение фонарей заднего хода если поломается датчик передачи

[killerkraft]

#5 - это и есть датчик заднего хода.

[FORMUS]

killerkraft спасибо большое

это уже полезный совет
по каталогу это какой то "концевик" для датчика передачи а не обычная лягушка
в любом случае вкручу стандарт и проверю тестером
через 2 недели коробку перевезу в свой гараж и начну смотреть

скачал в соседней теме мануал сервис по экоматику
мануал хороший подробный то что надо но на немецком а с этим туго(((

[killerkraft]

Это и есть лягушка, там на кончике шарик.
Проще выкрутить и убедиться в этом))

[Nameless]

FORMUS (20 Сентябрь 2015 - 14:06) писал:

по каталогу это какой то "концевик" для датчика передачи а не обычная лягушка
в любом случае вкручу стандарт и проверю тестером
через 2 недели коробку перевезу в свой гараж и начну смотреть
скачал в соседней теме мануал сервис по экоматику
мануал хороший подробный то что надо но на немецком а с этим туго(((

а не проще включить на кпп заднюю и прозвонить какие контакты и на каком датчике замыкаются?

[FORMUS]

Nameless так и поступлю

Но сама идея мне не очень нра т.к. датчиков таких в продаже нет (не считая оригинала под заказ который стоит дороже чем сама коробка)
Сам понимаешь что датчики эти не вечные. В принципе только это основной вопрос.
А остальное это просто живой интерес как это всё должно работать?

[Nameless]

FORMUS (20 Сентябрь 2015 - 15:03) писал:

Но сама идея мне не очень нра т.к. датчиков таких в продаже нет (не считая оригинала под заказ который стоит дороже чем сама коробка)
Сам понимаешь что датчики эти не вечные. В принципе только это основной вопрос.

тогда нет смысла связываться с этой кпп, тем более к ней даже упор троса колхозить надо. проще взять другую кпп или хотя бы взять обычный картер и перебросить потроха из этой кпп.
Жил бы ты в Спб, подкинул бы тебе голый картер от 020 за дёшево.

[FORMUS]

упор троса не проблема он есть его лишь следует усилить
коробка же стояла на гольфе

другую кпп взять не проще
эта проверенно рабочая, люфтов и течей не обнаружено

картер мне не нужен т.к. у меня есть коробка на машине с паламатой задней
сам не смогу её заменить а переборка на сервисе = цена коробки

[FORMUS]

Очень сложно у меня с немецким (странно почему эти немцы не пишут по-русски?)
Но в принципе выяснил что это за датчики
По моей схеме:
3 - датчик включения передачи (не важно какой именно, указывает что передача включена)
4 - датчик вращения коленвала
5 - датчик вращения первичного вала коробки
Таким образом, сигнал на лягушку з/х можно будет взять только от большого датчика поз. 1
На крайний случай изобрету самопальный датчик, страшного ничего не вижу =)

Немного попытавшись перевести брошюрку поражён насколько сложная и интересная была эта система Ecomatic.
Система старт/стоп мотора, две педали, электроусилитель руля и тормозов, два аккумулятора и ещё куча наворотов - это круто.
Если разберусь как работает то поделюсь информацией.

[e404]

большой датчик на погремушке ставился и на простых коробках в старых годах с экономайзером и лампой шифтера - там был з\х и индикатор включенной передачи
так же такой подобный датчик шел на синхре для включения муфты при зх

короче в зависимости от крутости тачки были и простые 2-контактные версии датчика и много-контактные.

4-5 - обычные индукционные датчики вроде дпкв на тазу
такие же стоят на акпп, или на моторах с симосом в качестве дпкв (на блоке в районе 4 горшка).
подозреваю, что если взять маховик от амулета и поставить датчик на манер этого экоматика, то получим вполне себе рабочий комплект (на амулете датчик спереди кпп стоит)

[e404]

http://www.volkspage...ssp/SSP_146.PDF
тут полное описание, есть распиновка датчика выбора передачи

[FORMUS]

e404 (20 Сентябрь 2015 - 22:17) писал:

большой датчик на погремушке ставился и на простых коробках в старых годах с экономайзером и лампой шифтера - там был з\х и индикатор включенной передачи

да-да, я помню на гольф2 искал человеку такого типа датчик, нашёл чудом и недёшево, но это было лет десять назад
но там датчик был совсем не такой как здесь в мк3

e404 (20 Сентябрь 2015 - 22:34) писал:

http://www.volkspage...ssp/SSP_146.PDF
тут полное описание, есть распиновка датчика выбора передачи

да-да, спасибо, я именно эту ссылку в соседней теме нашёл, скачал шикарный мануал! но к сожалению на немецком а с этим туго очень
самое главное для себя уже нашёл именно там

может кому понадобится материал на английском - всё то же самое переписано на форум по разделам по ссылке здесь
http://www.deylan.co...c/bbs/index.php
хотя сомневаюсь что кому-то может понадобится т.к. машин в такой комплектации было выпущено всего-то 4000 штук

[e404]

да вроде ж все экоматики в почте работали
те рядовые пользователи вряд ли стали бы покупать дорогую технологию в бюджетном авто ))

зато ща блин каждый 2ой пихает этот старт-стоп и роботов... и ведь народ хавает!
только годы жизни всех этих новомодных мулек показали их несостоятельность перед традиционной механикой и акпп %)))

[Zeroin]

Блииин вот ано как оказывается бывае..
А я до сих пор ума не приложу, как сделать надёжный контроль нейтрали для установки автозапуска... 2E ни на первой,  ни на задней ручник не удерживал..  пару раз мне круупно повезло, что не убил никого.
Дизель так вообще любой уедет. даже если задние колёса будут заблокированы.

Сигнал о любой включенной передаче - залог безопасного дистанционного и/или авто- запуска. Пользуй на здоровье.

Сообщение отредактировал Zeroin: 21 Сентябрь 2015 - 18:32

[koshara]

Zeroin (21 Сентябрь 2015 - 18:30) писал:

Блииин вот ано как оказывается бывае..
А я до сих пор ума не приложу, как сделать надёжный контроль нейтрали для установки автозапуска... 2E ни на первой,  ни на задней ручник не удерживал..  пару раз мне круупно повезло, что не убил никого.
Дизель так вообще любой уедет. даже если задние колёса будут заблокированы.

Сигнал о любой включенной передаче - залог безопасного дистанционного и/или авто- запуска. Пользуй на здоровье.

а что программируемая нейтраль не в моде нынче? и как же все на г3 без этой чудо коробки  АЗ пользуются на ручке

[Zeroin]

программируемая нейтраль, это когда ты припарковавшись в миллиметры, запаренный выдёргиваешь ключ, бросаешь педали а машина нихера не глохнет и ты разбиваешь себе фару фаркопом впереди стоящего джипа? Хмм интересно конечно - ну в плане того, что навряд ли кого убъёшь... но проблему нейтрали не предупреждает..
Нет, конечно это мотивирует! - опозоришься пару раз перед компашкой, потом они ещё долго стебаться будут над моей одержимой сосредоточенностью завершением процесса парковки )))

Аппаратный контроль нейтрали при дист. запуске не заставит меня краснеть %)

А привычка оставлять передачу прошла со мной с детства через 5-6 машин и как я не приучаю себя - уверенности, в том, что тачку можно заводить не опасаясь УПК - всё-ровно нет.

Сообщение отредактировал Zeroin: 21 Сентябрь 2015 - 23:29

[Дима715]

FORMUS (20 Сентябрь 2015 - 15:03) писал:

Но сама идея мне не очень нра т.к. датчиков таких в продаже нет (не считая оригинала под заказ который стоит дороже чем сама коробка)
Сам понимаешь что датчики эти не вечные. В принципе только это основной вопрос.
А остальное это просто живой интерес как это всё должно работать?

Уже в те времена вРаг начал экспериментировать за счёт покупателей. Делать разного рода поделки. Потом мультитроники, Потом ДСГ. И каждая последующая поделка в ремонте сложнее и дороже предыдущей. Всё никак не успокоятся))))

[koshara]

Zeroin (21 Сентябрь 2015 - 23:17) писал:

программируемая нейтраль, это когда ты припарковавшись в миллиметры, запаренный выдёргиваешь ключ, бросаешь педали а машина нихера не глохнет и ты разбиваешь себе фару фаркопом впереди стоящего джипа? Хмм интересно конечно - ну в плане того, что навряд ли кого убъёшь... но проблему нейтрали не предупреждает..
Нет, конечно это мотивирует! - опозоришься пару раз перед компашкой, потом они ещё долго стебаться будут над моей одержимой сосредоточенностью завершением процесса парковки )))

Аппаратный контроль нейтрали при дист. запуске не заставит меня краснеть %)

А привычка оставлять передачу прошла со мной с детства через 5-6 машин и как я не приучаю себя - уверенности, в том, что тачку можно заводить не опасаясь УПК - всё-ровно нет.

паринь я не знаю перед кем ты позорился и кому что разбивал, но я уже 5 лет юзаю АЗ на разных машинах с ручкой и чото как то фары все целы.