Форум Golf 3 Club

какая высота головки . размеры камер сгорания .крепления охлаждения коллекторов . прокладки ГБЦ одинаковые или нет ? и минусы при замене головы ААМ на АБС .

головы одинаковые

EVGEN8080 (5.10.2009, 13:59) писал:

смотрим сравнение Модель двигателя: АBS, бензиновый
Устанавливался на автомобили в период с 08.91 по 07.95
Рабочий объем: 1.781 cm3
Производительность: 66 кВт, 90 л.с.
Обороты: 5500
Обороты холостого хода: 700-1000 об/мин
Крутящий момент Н-м/мин: 145/2500
Диаметр цилиндра: 81,0 mm
Ход поршня: 86,4 mm
Степень сжатия: 10.0

Модель двигателя: АAM, бензиновый
Рабочий объем: 1.781 cm3
Производительность: 55 кВт, 75 л.с.
Обороты холостого хода: 550-750 об/мин
Крутящий момент Н-м/мин: 140/2500
Диаметр цилиндра: 81,0 mm
Ход поршня: 86,4 mm
Степень сжатия: 9,5


Евген тогда за счет чего добавляется лишние пол кило компресии???пара миллиметров в высоте головки уже многое может сотворить

шатуны и поршни могут давать такой эфект и это именно такой случай.

EVGEN8080 (5.10.2009, 20:32) писал:

совершенно верно, АБС и ААМ отличаются поршневой группой и распредвалами. Остальное, по механике, совершенно идентично.

стоп, появилось сомнение, что клапана одного диаметра. В электронных каталогах предлагается по три варанта впускных и выпускных, но без привязок к моторам. Завтра на работе гляну в ЕТКА.
Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 05 Октябрь 2009 - 19:48

Яков ГЛ (5.10.2009, 19:43) писал:

+1 поршни,распредвал,выпускной коллектор.

Яков ГЛ (5.10.2009, 19:43) писал:

Яков если поршневая старая есть можешь фотки дна поршней выложить ? и насчет клапанов тоже интересно!

выложите плиз ваговский номер головки мотора АБС

vldvld (5.10.2009, 20:27) писал:

или фотку с номерком

EVGEN8080 (5.10.2009, 19:32) писал:

а насчет шатунов не согласен.разница если только в весе.а длинна таже самамя
Сообщение отредактировал Vladv2E: 11 Февраль 2010 - 14:01

я имелл ввиду не кокретный двигатель а то как можно менять степень сжатия при равных блоках и голове

EVGEN8080 (5.10.2009, 21:47) писал:

я не про менять.а то тогда можно и колено в эту стихию впихнуть и поршневую на два кольца м тд.

vldvld (5.10.2009, 21:26) писал:

под рукой нет, да и не нужны они. Есть каталог KS, в котором указаны все параметры поршней. Форма, геометрические размеры, углубления и выступы. Вот листая его и можно понять разницу, визуально, особенно по фоткам, её не будет видно.

клапана одинаковые

в каком то объявлении видел чувак писал мол на двигатель ААМ поставил распредвал от ABS и едет говорит лучше.В этом есть смысл?реально это вообще?подскажите кто знает.
Спасибо

ставь вал от пассата (1.8 PF. PB мотор) не пожелеешь.

не понял мотор PF или РВ называется?сколько денег он стоит?примерно хотя бы

при замене распредвала еще что нибудь нужно будет менять?или тупо тот вал вытащил другой засунул и поехал?

Раз уж тема про головку блока. Такой вопрос: Менял МСК. Двигатель ААМ. При снятии клапанов выяснилось что нет нижних тарелок под клаппана, и МСК не на 8, а 7. Человек который менял говорит с такой башкой не встречался. Может кто подскажет, что это за голова, или просто какие то тюнингаторы до меня постарались?

В продолжние темы: двигатели АЕЕ и ABU. При всех одинаковых параметрах разница полкило компрессии. 9.8 и 9.3. Мощность по 75 лошадей. А бензин 95 против 91.
ВОПРОС 1: куда делась компрессия на АБУ
ВОПРОС 2: (теоритический) Если прикрутить голову от АЕЕ к АБУ. Каким бензином заправляться? Будет ли увеличение мощности движка.
Сообщение отредактировал DDSыч: 19 Август 2011 - 23:32

bladevl (12 Март 2011 - 23:38) писал:

    да  мне  тоже  интересно  какие изминения будут  в  этоге   и  какие  переделки требуються  

???

parasit (12 Март 2011 - 13:56) писал:

а мне потом приходилось переделывать обратно после таких видов тюнинга. компрессия стала 16 такого топливана котором этот двигатель сможет работать в россии НЕТ(максимум 102й который стоит не дёшего и используется в автоспорте)  . появилась детонация в результе разрушение поршней колец и набой на стенках целиндров. и капиталка мотора. теперь подумайте а надо оно вам?

3239 (04 Сентябрь 2011 - 22:47) писал:

что то я не понял как тут связана компрессия и распредвал, при замене распредвала с более высокими кулочками увеличивается наполняемость цилиндров топливно воздушной смесью, т.к. увеличивается время и высота подъема клапана.
а компрессия может измениться только в случае замены поршней, шатунов, коленвала, головки, но ни как не распредвала...

при замене распредвала (с AAM на ABS) мощность возрастает и мозги справляются, но тут узким местом становится выхлоп т.к. на AAM труба 45 mm, а у ABS 54 mm (пусть меня поправят если я не прав) соответственно выхлопная система не справляется с отводом газов, хотя и с родным выхлопом AAM мощности прибавляется

Здравствуйте!У меня голф 3 1,4 ABD. Тут мне ляпнули что на 1,4 головка блока не шлифуется ,так ли это? Если нет то на сколько максимально можно?