Перейти к содержимому

"Mono-Jetronic"/"Mono-Motronic"


  • Закрытая тема Тема закрыта
Сообщений в теме: 19

#1
ip4500

ip4500

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 1 сообщений
  • Авто:VW GOLF 3 Variant 1,8 ABS 98г
  • Город:Владимир
Репутация: 1
пока ничем не выделяется
Данный метод может устранить проблемы в работе двигателя в режимах "холостой ход", "круиз" и "запуск двигателя". В процессе "стартовой инициализации" электронный блок управления впрыском/двигателем, работая в оптимальных условиях, запоминает в своей памяти настройки для наилучшей работы указанных выше режимов, с учетом реального состояния двигателя и технологического разброса параметров датчиков. Однако, в процессе эксплуатации двигателя возможна потеря оптимальных настроек в следствии "перенастройки" блока. Например, причиной такого поведения могут быть частые поездки на короткое расстояние или регулярный запуск двигателя с нажатой педалью газа. Также причиной потери настроек может стать проведение каких-либо ремонтных работ связанных с отключением - подключением аккумуляторной батареи, частого запуска-остановки непрогретого двигателя. В таком случае описанная методика поможет вам вернуть все на свои места. Данная процедура применима к любым версиям блоков управления Mono-Jetronic/Motronic. Однако следует иметь в виду, что она не избавляет от проблем в работе двигателя связанных с неисправностями компонентов системы, например, датчиков, утечек воздуха во впускном тракте, плохим качеством соединения с массой и т.п.

Итак, что следует сделать.
1.Завести и прогреть двигатель до двухкратного включения вентилятора охлаждения или до достижения температуры масла +80 С.
2.Заглушить двигатель и выключить зажигание.
3.Отключить разъем от блока управления Mono-Jetronic/Motronic Подождать не менее 10 минут. Это необходимо для того, чтобы содержимое оперативной памяти блока управления было гарантированно стерто (потеряно).
4.Подключить разъем обратно к блоку управления.

*Примечание. Теоретически можно заменить действия пп.3 и 4 отключением на такое же время минусовой клеммы АКБ и в большинстве случаев это упрощение допустимо. Однако, в некоторых случаях из-за особенностей реализации электросхемы автомобиля такое решение не проходит.

5.Не нажимая на педаль газа запустить двигатель.
6.Оставить двигатель работать на холостом ходу минимум на 5 минут. НЕ ДОБАВЛЯТЬ ОБОРОТОВ!!!. Выключатель "холостой ход" должен все время оставаться замкнутым.
7.Заглушить двигатель и выключить зажигание.
8.Повторить пп.5,6 и 7. еще ДВА раза.

На этом процедура заканчивается - блок настроен оптимально. Отметим также, что все вышеописанное справедливо для любых блоков управления "Mono-Jetronic"/"Mono-Motronic" производства Bosch, не зависимо от того, на каком автомобиле она установлена - VW, Audi, Renault или Fiat и прочие.

#2
SVFedorov

SVFedorov

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 12 сообщений
  • Авто:VW GOLF 1,8 AAM АКПП 94г.
  • Город:Санкт-Петербург
Репутация: 0
В гостях
Классно! Только что такое "Выключатель "холостой ход" должен все время  оставаться замкнутым

#3
esvaf

esvaf

    Гольфикофан

  • Глобальные модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 883 сообщений
  • Авто:VW GOLF 1,8 ABS 93г.
  • Город:Санкт-Петербург
Репутация: 146
человек, к которому можно прислушаться

Просмотр сообщенияSVFedorov (2.3.2010, 18:26) писал:

Классно! Только что такое "Выключатель "холостой ход" должен все время  оставаться замкнутым

Педальку газа не нажимай

#4
vldvld

vldvld

    +79312236780

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 873 сообщений
  • Авто:vw golf 3 1.8 aam 92г. акпп 096 & газ 3110 & volvo fh12
  • Город:питер
Репутация: 3
пока ничем не выделяется
ну нет у меня на ААМ подобной лягушки.эээх непрет)))))))))

Просмотр сообщенияesvaf (2.3.2010, 19:15) писал:

Педальку газа не нажимай


#5
electron

electron

    Частый гость

  • Пользователи
  • PipPip
  • 81 сообщений
  • Авто:Гольф 3 1.8 ААМ 93 г. 5дверный хетчбек
  • Город:Черновцы Украина
Репутация: 0
В гостях
Странно почему нет? Тут http://golf3-club.ru/?page=aam написано Тип впрыска: Mono-Motronic

#6
pushystyk

pushystyk

    Участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 275 сообщений
  • Авто:VW GOLF 1,4 ABD 92г.
  • Город:Пермь
Репутация: 2
пока ничем не выделяется
хороший метод. а главное действует. я до него догадался совершенно случайно, когда как-то зимой машине начало сносить крышу и она периодически либо просто играла на холостых (поднимая и снижая обороты), то держала обороты очень высокими. первая мысль - это из-за датчика холостого хода, но видать не один он на самом деле играет в этом роль. я в таких случаях просто снимал клемму минусовую, выжидал пару минут, ставил обратно и заводился. но так как не всегда выжидал видать положенного времени с эффективностью 50/50 машина либо переставала откровенно орать на холостых сразу же, либо спустя какое-то время. теперь буду знать, как правильно её "лечить" от этой хвори пока не заменю датчики. кстати, обычно эта болезнь бывает только в холодное время года. летом ни разу за ней этого не замечал.

#7
randa13

randa13

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 1 сообщений
  • Авто:vw golf 1,6 ABU 93г.
  • Город:караганда
Репутация: 0
В гостях
:mad:

Просмотр сообщенияip4500 (12.12.2009, 17:50) писал:

Данный метод может устранить проблемы в работе двигателя в режимах "холостой ход", "круиз" и "запуск двигателя". В процессе "стартовой инициализации" электронный блок управления впрыском/двигателем, работая в оптимальных условиях, запоминает в своей памяти настройки для наилучшей работы указанных выше режимов, с учетом реального состояния двигателя и технологического разброса параметров датчиков. Однако, в процессе эксплуатации двигателя возможна потеря оптимальных настроек в следствии "перенастройки" блока. Например, причиной такого поведения могут быть частые поездки на короткое расстояние или регулярный запуск двигателя с нажатой педалью газа. Также причиной потери настроек может стать проведение каких-либо ремонтных работ связанных с отключением - подключением аккумуляторной батареи, частого запуска-остановки непрогретого двигателя. В таком случае описанная методика поможет вам вернуть все на свои места. Данная процедура применима к любым версиям блоков управления Mono-Jetronic/Motronic. Однако следует иметь в виду, что она не избавляет от проблем в работе двигателя связанных с неисправностями компонентов системы, например, датчиков, утечек воздуха во впускном тракте, плохим качеством соединения с массой и т.п.

Итак, что следует сделать.
1.Завести и прогреть двигатель до двухкратного включения вентилятора охлаждения или до достижения температуры масла +80 С.
2.Заглушить двигатель и выключить зажигание.
3.Отключить разъем от блока управления Mono-Jetronic/Motronic Подождать не менее 10 минут. Это необходимо для того, чтобы содержимое оперативной памяти блока управления было гарантированно стерто (потеряно).
4.Подключить разъем обратно к блоку управления.

*Примечание. Теоретически можно заменить действия пп.3 и 4 отключением на такое же время минусовой клеммы АКБ и в большинстве случаев это упрощение допустимо. Однако, в некоторых случаях из-за особенностей реализации электросхемы автомобиля такое решение не проходит.

5.Не нажимая на педаль газа запустить двигатель.
6.Оставить двигатель работать на холостом ходу минимум на 5 минут. НЕ ДОБАВЛЯТЬ ОБОРОТОВ!!!. Выключатель "холостой ход" должен все время оставаться замкнутым.
7.Заглушить двигатель и выключить зажигание.
8.Повторить пп.5,6 и 7. еще ДВА раза.

На этом процедура заканчивается - блок настроен оптимально. Отметим также, что все вышеописанное справедливо для любых блоков управления "Mono-Jetronic"/"Mono-Motronic" производства Bosch, не зависимо от того, на каком автомобиле она установлена - VW, Audi, Renault или Fiat и прочие.


#8
32 RUS

32 RUS

    Гольфавод

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 103 сообщений
  • Авто:VW Golf III 1.8 ABS 91г продан & F-Focus II 1.6 AТ 2008г 32RUS ПИТЕР с.Ладожская
  • Город:СПб
Репутация: 1
пока ничем не выделяется
TIMOX
если знаешь где у тебя стоит фильтр салона
то чуть правей фильтра стоят мозги вот и скинь с них разъём

Сообщение отредактировал 32 RUS: 08 Декабрь 2010 - 15:51


#9
H262MA

H262MA

    VAGолюб

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPip
  • 338 сообщений
  • Авто:VW GOLF 1.8 ABS GT 93г.
  • Город:Пенза
Репутация: 1
пока ничем не выделяется
У меня вопрос?А что за мозги под задним сиденьем находятся????

#10
amunseth

amunseth

    Постоялец

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 377 сообщений
  • Авто:VW Golf 3
  • Город:Белгород
Репутация: 13
начинает выделяться из общей массы
блок управления АКПП.

#11
H262MA

H262MA

    VAGолюб

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPip
  • 338 сообщений
  • Авто:VW GOLF 1.8 ABS GT 93г.
  • Город:Пенза
Репутация: 1
пока ничем не выделяется

Просмотр сообщенияamunseth (28.2.2011, 19:25) писал:

блок управления АКПП.

У меня МКПП... :hi:

#12
wili

wili

    Участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 237 сообщений
  • Авто:Golf3 1,8 ADZ 95 г.
  • Город:Талдыкорган
Репутация: 4
пока ничем не выделяется

Просмотр сообщенияH262MA (28.2.2011, 17:21) писал:

У меня вопрос?А что за мозги под задним сиденьем находятся????

Это мозги ABS

#13
SergL

SergL

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 2 сообщений
  • Авто:VW GOLF 1,8 ABS 93г.
  • Город:Сухум
Репутация: 0
В гостях
 

Цитата

3.Отключить разъем от блока управления Mono-Jetronic/Motronic Подождать не менее 10 минут. Это необходимо для того, чтобы содержимое оперативной памяти блока управления было гарантированно стерто (потеряно).

Где находится данный блок?

#14
H262MA

H262MA

    VAGолюб

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPip
  • 338 сообщений
  • Авто:VW GOLF 1.8 ABS GT 93г.
  • Город:Пенза
Репутация: 1
пока ничем не выделяется

Цитата

 

Где находится данный блок?
Под капотом, под большой пластиковой крышкой где дворники))там еще фильтр салонный))

Сообщение отредактировал H262MA: 29 Июнь 2011 - 21:33


#15
finskij

finskij

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 19 сообщений
  • Авто:VW GOLF (1,4 ABD?) 93г.
  • Город:минск
Репутация: 0
В гостях

Цитата

Под капотом, под большой пластиковой крышкой где дворники))там еще фильтр салонный))

А можно фотку? а то я по ходу чото не то отключал...

#16
Mr.Autobeat

Mr.Autobeat

    Сам ты Наташа !

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 059 сообщений
  • Авто:VW GOLF III 1.8 AAM mono 96г. Синий "барабашка"
  • Город:Golf3clubинск (16RUS)
Репутация: 112
человек, к которому можно прислушаться
Добавлю полезность с толкованием :)  Моя ссылка

#17
amunseth

amunseth

    Постоялец

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 377 сообщений
  • Авто:VW Golf 3
  • Город:Белгород
Репутация: 13
начинает выделяться из общей массы
вставлю свои пять копеек к вышеописанному способу) сама по себе адаптация на мономотрониках отсутствует, так как адаптировать там нечего, а вышеописанный способ "стартовой инициализации" это по сути попросту сброс ошибок, за счет обнуления памяти ЭБУ. Не помогает он многим потому, что их ошибки спорадические, появляющиеся в определенный момент работы двигателя. То есть, если на холостых у вас все в порядке, не значит, что все прошло, скорее всего какой-то из элементов дает сбой при нагрузке. Чтобы подобную устранить неисправность полностью, нужно либо считывать блоки измерений ваг-комом, иногда в движении, сравнивая их с необходимыми значениями, либо же снимать показания датчиков с помощью мультиметра или иных нужных приспособлений.

Сообщение отредактировал amunseth: 21 Ноябрь 2011 - 22:04


#18
dim@k

dim@k

    Vento'вод

  • Пользователи
  • PipPip
  • 58 сообщений
  • Авто:VW Passat B6 2.0 FSI BLY АКПП6 '06
  • Город:Новочеркасск
Репутация: 2
пока ничем не выделяется

Просмотр сообщенияamunseth (21 Ноябрь 2011 - 22:02) писал:

сама по себе адаптация на мономотрониках отсутствует, так как адаптировать там нечего
Вы глубоко ошибаетесь, адаптация есть и связана она с коррекцией подачи топлива.

Просмотр сообщенияamunseth (21 Ноябрь 2011 - 22:02) писал:

нужно либо считывать блоки измерений ваг-комом, иногда в движении, сравнивая их с необходимыми значениями, либо же снимать показания датчиков с помощью мультиметра или иных нужных приспособлений.
Здесь я соглашусь, тупо скидывать клемму это не устранение неисправности. Без диагностики, как говорится - методом тыка, в большинстве случаев ремонт обходится в копеечку. У большинства машин достаточно просто грамотно произвести регулировки после криворуких вмешательств и авто себя отлично начинает вести, что сбросом ЭБУ никогда не сделать.

#19
amunseth

amunseth

    Постоялец

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPip
  • 377 сообщений
  • Авто:VW Golf 3
  • Город:Белгород
Репутация: 13
начинает выделяться из общей массы
Никаких функций адаптации двигателя на моновпрысках не предусмотрено, кроме использования базовых установок. Коррекция смесеобразования это совсем не то, о чем я говорил.

Сообщение отредактировал amunseth: 16 Декабрь 2011 - 23:38


#20
Negodyaj

Negodyaj

    Новичок

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 128 сообщений
  • Авто:VW GOLF 1.8 ABS 93г.
  • Город:Рыбинск
Репутация: 2
пока ничем не выделяется
сегодня сделал эту процедуру только отсоединял клемму с аккума завтра проверю помогло или нет! как с мозгов скинуть клемму не разобрался! обьясните пожалуйста на будущее! если через акум не поможет хочу попробовать через мозг





Контрактные двигатели и КПП в наличии