Сообщений в теме: 48
#1
Отправлено 16 Октябрь 2011 - 22:07
гольф 1.8 аам 97г. Проблема заключается в следующем: не хватает просвета, периодически цепляю при съездах на грунтовку. колеса r14 195х60,(аморты новые все)(расстояние от колеса до арки 3пальца)хотелось бы поднять гольф , Перед на 4-5 см. рассматриваю вариант установки более жестких пружин ( подсказали 357411105Q - 3 розовых, 2 зеленых метки.), еще есть пружины с пассат в5 мягкие,есть еще вариант переделать аморты (чашку переворить). Зад - проседает от нагрузки, (и вот что ещё хотел спросить -у всех чувствуются удары при переезде через путя?это гольф сам по себе такой табуреточный или у меня что-то не то?)
#5
Отправлено 17 Октябрь 2011 - 08:20
возможно вы правы, но т.к. зад поднят кажется что в повороты очень трудно входит(машину очень сильно кренит при заезде на большом радиусе даже), хочется сделать параллельно земле, и кажется тогда будет лучше входить, а вот уменьшать зад категорически не хочется, тогда при загрузке будет уродливо что ппц
#6
Отправлено 17 Октябрь 2011 - 20:15
интересно конечно :Nameless купите уже себе по ниве или уазу... не уродуйте машину...
про покупку шнивы думаю, а про уродование это спорно, когда видишь гольф кантри разьве можно про него сказать урод? Vaneska - занизить проще пружины отрезать, обвесы купить, если денег нет то сайдингом пороги обшить , чтобы между порогом и дорогой коробок не помещался и можно по россии ездить)))
про покупку шнивы думаю, а про уродование это спорно, когда видишь гольф кантри разьве можно про него сказать урод? Vaneska - занизить проще пружины отрезать, обвесы купить, если денег нет то сайдингом пороги обшить , чтобы между порогом и дорогой коробок не помещался и можно по россии ездить)))
#7
Отправлено 17 Октябрь 2011 - 20:33
GOLF 236 (17 Октябрь 2011 - 20:15) писал:
Во-первых, кантри - это гольф 2.
Во-вторых, он полноприводный.
В-третьих, увеличенный клиренс у него - не колхоз, а заводская задумка, соответственно продуманы и просчитаны все элементы подвески.
В-четвёртых, кантри построен на раме.
То есть его можно считать полноценным малогабаритным внедорожником.
А гольф 3, колхозно задранный к небу, выглядит по меньшей мере убого... да как, в принципе, и любые другие легковые автомобили.
так что не стоит сравнивать ж0пу с пальцем
#8
Отправлено 17 Октябрь 2011 - 22:33
кантри и г3 сравнивались визуально! ты ведь смотря на машину с боку не видишь что у неё там- рама, задний мост или нет, просто высокий г2 и просто низкий г3!
к какому небу? мы не говорим о невероятном увеличении!
не надо учить что там в кантри стоит тема не для этого (из фильма пирамида мМм : Если у вас есть что-то конкретное пожалуйста!, НЕТ пожалуйста!)
а смотрится или нет решать владельцу и на данном этапе главное практичность машины, а не как она смотрится. Хорошо смотрится когда на дачу едешь за тазом ему п..х он выше, а ты скребыхаешь как картинг?
народ неужто никто этот аппарат не поднимал?не поверю...
к какому небу? мы не говорим о невероятном увеличении!
не надо учить что там в кантри стоит тема не для этого (из фильма пирамида мМм : Если у вас есть что-то конкретное пожалуйста!, НЕТ пожалуйста!)
а смотрится или нет решать владельцу и на данном этапе главное практичность машины, а не как она смотрится. Хорошо смотрится когда на дачу едешь за тазом ему п..х он выше, а ты скребыхаешь как картинг?
народ неужто никто этот аппарат не поднимал?не поверю...
#9
Отправлено 17 Октябрь 2011 - 22:52
GOLF 236 (17 Октябрь 2011 - 22:33) писал:
кантри и г3 сравнивались визуально! ты ведь смотря на машину с боку не видишь что у неё там- рама, задний мост или нет, просто высокий г2 и просто низкий г3!...
а смысл сравнивать внедорожник и обычный легковой авто??? я именно поэтому и написал, что не надо ж0пу с пальцем сравнивать.
GOLF 236 (17 Октябрь 2011 - 22:33) писал:
народ неужто никто этот аппарат не поднимал?не поверю...
я же специально для тебя написал
Nameless (17 Октябрь 2011 - 00:16) писал:
по теме: на перед опоры от таза (сверления дырок в столбах не избежать) пружинки от вр6, взад пружины от пассата универсала + "домики" от того же таза
GOLF 236 (17 Октябрь 2011 - 22:33) писал:
Хорошо смотрится когда на дачу едешь за тазом ему п..х он выше, а ты скребыхаешь как картинг?
так может продать носка и купить таз-всепролаз, не?
Сообщение отредактировал Nameless: 17 Октябрь 2011 - 22:57
#10
Отправлено 17 Октябрь 2011 - 22:52
Nameless (17 Октябрь 2011 - 20:33) писал:
Во-первых, кантри - это гольф 2.
Во-вторых, он полноприводный.
В-третьих, увеличенный клиренс у него - не колхоз, а заводская задумка, соответственно продуманы и просчитаны все элементы подвески.
В-четвёртых, кантри построен на раме.
То есть его можно считать полноценным малогабаритным внедорожником.
А гольф 3, колхозно задранный к небу, выглядит по меньшей мере убого... да как, в принципе, и любые другие легковые автомобили.
так что не стоит сравнивать ж0пу с пальцем
Во-вторых, он полноприводный.
В-третьих, увеличенный клиренс у него - не колхоз, а заводская задумка, соответственно продуманы и просчитаны все элементы подвески.
В-четвёртых, кантри построен на раме.
То есть его можно считать полноценным малогабаритным внедорожником.
А гольф 3, колхозно задранный к небу, выглядит по меньшей мере убого... да как, в принципе, и любые другие легковые автомобили.
так что не стоит сравнивать ж0пу с пальцем
#12
Отправлено 17 Октябрь 2011 - 23:19
Nameless (17 Октябрь 2011 - 23:00) писал:
Всё верно, только расчитан этот пакет опять же не на наши плохие дороги
Сообщение отредактировал Voron: 17 Октябрь 2011 - 23:21
#13
Отправлено 17 Октябрь 2011 - 23:28
[quote name='Voron' timestamp='1318882780' post='182070']
Ну кстати и на 3 гольфе есть кантри разновидности: http://forum.golf3-c...ndpost&p=179334
[/ quote]
с очевидным спорить не буду, хоть и видели их вживую единицы )))
но остальное по кантри (мк3 тоже касается) сказано мной выше
Ну кстати и на 3 гольфе есть кантри разновидности: http://forum.golf3-c...ndpost&p=179334
[/ quote]
с очевидным спорить не буду, хоть и видели их вживую единицы )))
но остальное по кантри (мк3 тоже касается) сказано мной выше
#15
Отправлено 18 Октябрь 2011 - 16:32
Voron вот хороший человек поделился опытом.не знаешь случаем от пассат в5 не пойдут пружины на перед?
Nameless какие ещё сверления?-это уже и есть колхоз! какого тогда от таза нужны можно и от субары приворить,а что поднимать так поднимать))в своем уме? мож мне себе и люк тогда уж просверлить? один хрен решито будет.
#16
Отправлено 18 Октябрь 2011 - 20:25
GOLF 236 (18 Октябрь 2011 - 16:32) писал:
Nameless какие ещё сверления?-это уже и есть колхоз! какого тогда от таза нужны можно и от субары приворить,а что поднимать так поднимать))в своем уме? мож мне себе и люк тогда уж просверлить? один хрен решито будет.
Да хоть от бентли приваривай. тебе предлагается бюджетный вариант увеличения клиренса, проверенный на машинах временем.
Я то, как раз, в своём уме, потому что не собираюсь свою машину задирать к небу.
ЗЫ: от пассата пятого пружины не подойдут на гольфа
#18
Отправлено 18 Октябрь 2011 - 20:46
Nameless (17 Октябрь 2011 - 20:33) писал:
увеличенный клиренс у него - не колхоз, а заводская задумка, соответственно продуманы и просчитаны все элементы подвески.
В-четвёртых, кантри построен на раме.
То есть его можно считать полноценным малогабаритным внедорожником.
В-четвёртых, кантри построен на раме.
То есть его можно считать полноценным малогабаритным внедорожником.
не совсем праивльные выводы:-)
Увеличенный клиренс Кантри - миф. Да, он рамный, но эта рама проставлена МЕЖДУ кузовом и подвеской. А что такое клиренс? Расстояние от земли до саой нижней точки подвески. А получается, что подрамник, что рычаги, что шаровые опоры у простого Гольфа и у Кантри находятся на одинаковом расстоянии. Ну, разве что разница в колёсах небольшая на это влияет.
Проходимость у Кантри ни чуть не больше, чем у простой Синхры. Кузов задран, всё остальное осталось на месте:-)
#19
Отправлено 18 Октябрь 2011 - 21:14
GOLF 236 (18 Октябрь 2011 - 20:33) писал:
100% не пойдут от в5? про домики поподробней напиши. это вставки железные под аморты с 2 положениями стоят 400руб гдет?
ну если переделать нижние и верхние чашки под пружины пассата, тогда подойдут.
домики, да, это железные вставки, которые ставят меж балкой и амортизатором
Яков ГЛ (18 Октябрь 2011 - 20:46) писал:
не совсем праивльные выводы:-)
в чём, конкретно, я не прав?
в том, что подвеска просчитана инженерами или в том что клиренс у него не больше, чем на стандартном гольфе???
Яков ГЛ (18 Октябрь 2011 - 20:46) писал:
Проходимость у Кантри ни чуть не больше, чем у простой Синхры. Кузов задран, всё остальное осталось на месте
а здесь ты сам подумай о чём сказал. Обычной синхре ползти на пузе, цепляя всем днищем ,элементами подвески и системы выхлопа гораздо тяжелее, нежели кантри, днище которого гораздо выше, чем у обычной синхры
#20
Отправлено 18 Октябрь 2011 - 21:30
Nameless (18 Октябрь 2011 - 21:14) писал:
в чём, конкретно, я не прав?
в том, что подвеска просчитана инженерами или в том что клиренс у него не больше, чем на стандартном гольфе???
а здесь ты сам подумай о чём сказал. Обычной синхре ползти на пузе, цепляя всем днищем ,элементами подвески и системы выхлопа гораздо тяжелее, нежели кантри, днище которого гораздо выше, чем у обычной синхры
в том, что подвеска просчитана инженерами или в том что клиренс у него не больше, чем на стандартном гольфе???
а здесь ты сам подумай о чём сказал. Обычной синхре ползти на пузе, цепляя всем днищем ,элементами подвески и системы выхлопа гораздо тяжелее, нежели кантри, днище которого гораздо выше, чем у обычной синхры
я своё понимание клиренса уже изложил, зачме повторяться? Да, я считаю, что Кантри не имеет никаких преимуществ перед Синхрой. Днище далеко не самая нижняя точка, цепляет машина передней и задней балками в первую очередь. И рама так же будет способствовать вывешиванию на гребне, как и днище простого Гольфа.