Сообщений в теме: 33

[xScalpelx]

Здравствуйте дорогие форумчане. Наконец то стал я обладателем немца. И после классики, у меня возникли некоторые вопросы касательно авто... Буду признателен за ответы. Да, знаю, многое можно найти в поиске и в гугле, но времени не так много, а ответы, скажем, в разных темах очень и очень разные.
Итак. Гольф 3 92 года выпуска, двигло ABS. Вопросы.
1. Прошлый владелец лил 92 бензин. По паспорту 95. Я лью 95. Могут ли быть последствия при заливке 92 бензина?
2. Пока еще не дошло дело до расходников... Помимо масел и фильтров, что бы посоветовали еще поменять "на всякий случай"? Читал что если ремень ГРМ рвется, то двигатель на свалку... Соответственно есть желание поменять ремень ГРМ. Есть ли еще подобные узлы в авто? Рекомендации по маслу? В классику лил полусинтетику, Mobil 2000 10w40... Но то была классика... Ценовой сегмент - средний-высокий, китайские запчасти и некачественные расходки презираю всеми фибрами души.
3. Заметил что в очень сырую погоду горячий двигатель начинает терять обороты. вместо 800 проседает до 600 или ниже. Если заглушить, потом завести - несколько минут нормально. Или немного прогазовать. Пока не глохла. Как только подморозит или подсохнет - работает как часы.
4. Печаль-беда - вентилятор. Стоял в пробке, температурный датчик показал значение в 110 градусов. Лишних шумов не слышу. Потом услышал щелчок из подкапотного пространства, похож на металлический... "закипел"... Быстро припарковался, не глуша двигатель открыл капот - вентилятор не крутит. Попробовал крутнуть рукой - идет с натугом... Вопрос: он так и должен туго крутиться (без инерции) или искать поломку в другом месте?

Остальное пока понятно, что нужно менять, что и как. Заранее благодарен Вам за ответы, и очень прошу не тыкать лицом в поиск, очень мало времени на интернет, работа, сессия, дела и пр...

Сообщение отредактировал xScalpelx: 09 Март 2014 - 16:17

[NeoShaMAN]

3) возможно в разъемы на впрыске, в частности на РХХ, попадает влага
4) должен легко крутиться, с инерцией от руки
Попробуй сначала вынуть колодку с датчика включения вентилятора и замкнуть её проволочкой. Если всё так же глухо, подай плюс с аккума прямо в разъём вентилятора на плюсовой( вроде красный) провод. Этим найдешь неисправный элемент.

Сообщение отредактировал NeoShaMAN: 09 Март 2014 - 16:55

[Zeroin]

- лить 92 в ABS вредно.
- здесь есть темка по тому, что мы меняем в рамках сервисного обслуживания. Кроме оригинала есть приемлемые заменители. На поиск время придётся выделять - мы тоже ленивые. По маслу лей 5w40. Нынче специалисты рекомендуют BP Visco 5000.
- С вероятностью 90% виновата пробивающая высоковольтная часть. Проверить можно побрызгав водичкой из пшикалки по очереди на крышку трамблёра, провода и катушку.
- Если вентилятор крутиться туго - менять однозначно. Другие доказательства его неисправности не требуются.

Сообщение отредактировал Zeroin: 09 Март 2014 - 18:30

[xScalpelx]

Чтож. Сегодня нашел мультиметр и провода и решил проверить вентилятор. Если запитать его напрямую от акума - он работает! Но с таким свистом, что похоже подшипникам хана. А вот при температуре 100-110 градусов при проверке молекса вентилятора оказалось что напряжение нет ни с 1-й ни со 2-й скорости. Так чтож встрял на вентилятор, термовыключатель и заодно на антифриз, ибо в системе тосол, а как бэ неположено... Чтож, придется заняться.

[Zeroin]

Я бы воду прогнал по системе после тосола. пару раз.

Сообщение отредактировал Zeroin: 12 Март 2014 - 00:25

[xScalpelx]

Залил G11 зеленый... Делал в сервисе, не было времени... ну, потом прочищу, не думаю что катастрофа будет. Вентилятор и датчик поставил febi.Немного в шоке от количества разных производителей запчастей. Подвеску тряхнуть бы, да вот только что ставить?. Delphi по наличию в сборе есть, но как то дешево. что посоветуете из фирм по подвеске?

[NeoShaMAN]

вентилятор-то фиг с ним, а вот датчик феби - это лотерея) я бы лучше что-нибудь оригинальное купил

Сообщение отредактировал NeoShaMAN: 13 Март 2014 - 18:07

[xScalpelx]

NeoShaMAN (13 Март 2014 - 18:07) писал:

вентилятор-то фиг с ним, а вот датчик феби - это лотерея) я бы лучше что-нибудь оригинальное купил

предложили BP китайский за 200 рублей. и феби за 400. Их двух зол выбрал меньшее =) Так конечно VAG поставил бы... И 1 смешной момент: вентилятор VAG реально 26 000 стоит?))) И как понять "что-нибудь оригинальное"? Оригинал жеж это VAG онли. Остальное неоригинал)

Сообщение отредактировал xScalpelx: 13 Март 2014 - 23:04

[sergov]

Можно и неоригинал подобрать нормальный, ВАГ не все сам производит. Ему поставляют детали определенные отобранные компании, на них штампует  свой знак и цена вверх.

[span4us]

sergov (14 Март 2014 - 19:01) писал:

Можно и неоригинал подобрать нормальный, ВАГ не все сам производит. Ему поставляют детали определенные отобранные компании, на них штампует  свой знак и цена вверх.

Естественно концерн не все производит, однако же это гарантия качества. За то и платят

[span4us]

xScalpelx (13 Март 2014 - 15:00) писал:

Залил G11 зеленый... Делал в сервисе, не было времени... ну, потом прочищу, не думаю что катастрофа будет. Вентилятор и датчик поставил febi.Немного в шоке от количества разных производителей запчастей. Подвеску тряхнуть бы, да вот только что ставить?. Delphi по наличию в сборе есть, но как то дешево. что посоветуете из фирм по подвеске?

в г3 льется g12, разве нет?

[stanok]

span4us (14 Март 2014 - 19:50) писал:

в г3 льется g12, разве нет?

С завода g11, только зачем экспериментировать, если есть g12++ или g13.

[span4us]

stanok (14 Март 2014 - 19:59) писал:

С завода g11, только зачем экспериментировать, если есть g12++ или g13.

что-что?

Скрытый текст

[stanok]

В оригинале заливали g11 или g12, только смешивать их нельзя. Собственно, что в тексте на картинке и написано.
Тока сейчас все эти допуски из мануалов устарели, просто надо лить g13 и не парится.

[span4us]

stanok (14 Март 2014 - 20:25) писал:

В оригинале заливали g11 или g12, только смешивать их нельзя. Собственно, что в тексте на картинке и написано.

no comments - can be mixed with existing coolant additives G 11 and G12 red!

[stanok]

span4us (14 Март 2014 - 20:29) писал:

no comments - can be mixed with existing coolant additives G 11 and G12 red!

Нельзя это я грубо сказал конечно. Не желательно, это факт.

upd: И кстати на картинке то написано G12 purple, то есть g12++ можно мешать хоть с тем, хоть с тем. А G11 c G12 red - нет.

Сообщение отредактировал stanok: 14 Март 2014 - 20:45

[kuzadenis]

г12 пурпл это г12+(+)
А просто г12 мешать с г11 нельзя!
г12-говно.
Остальные-хорошо.

[stanok]

kuzadenis (14 Март 2014 - 20:43) писал:

г12 пурпл это г12+(+)
А просто г12 мешать с г11 нельзя!
г12-говно.
Остальные-хорошо.

Во во, нах гробить систему охлаждения, две банки г12++/г13 стоят примерно как бак бензина.

[span4us]

может я чего-то не рублю, но вот есть антифриз г12 с допуском ваг - а есть там и г12+ и г12++

[kuzadenis]

stanok (14 Март 2014 - 20:47) писал:

Во во, нах гробить систему охлаждения, две банки г12++/г13 стоят примерно как бак бензина.

ты очень заблуждаешься.
2 банки(3л) г13 в экзисте стоят 860р.
бак стоит 1600.