Сообщений в теме: 88

[Nameless]

snoozz (21 Январь 2014 - 00:00) писал:

просто видео для представления

видео такого качества даже представления никакого не даёт

[MoToRiN]

snoozz (21 Январь 2014 - 00:00) писал:

уже не один человек смотрел)
просто видео для представления,чтобы слышно было,как неровно работает двигатель
мне больше интересно узнать об источниках подобной проблемы

ты РХХ проверил?

[Mr.Autobeat]

Nameless (20 Январь 2014 - 21:33) писал:

промерь компрессию по цилиндрам

Замерил ?

[Mr.Autobeat]

Провода в правильном порядке на трамблере стоят ?

[Epileps]

MoToRiN (21 Январь 2014 - 00:09) писал:

ты РХХ проверил?

+100, у тебя и глохнет, когда тормоз или сцепление выжимаешь, это сопровождается снятием ноги с педали газа - не отрегулирована подача воздуха. Вот у тебя и искра и топливо в норме (а третий компонент-?) РХХ, ДПДЗ-у мну так было-на поворотах при сбросе газа глох.

Сообщение отредактировал Epileps: 21 Январь 2014 - 00:24

[Epileps]

Mr.Autobeat (21 Январь 2014 - 00:17) писал:

Провода в правильном порядке на трамблере стоят ?

Тоже вариант..тем более он на одном цилиндре "живет"-может провода в противоположную сторону выставил. Найди ВМТ (сжатие) и посмотри на каком цилиндре бегунок. От этого и пляши-быстрое решение и руки сильно не испачкаешь.

[Nameless]

Epileps (21 Январь 2014 - 00:17) писал:

не отрегулирована подача воздуха.

ты плохо понимаешь, как работает системы питания и управления  ДВС.
Регулирование подачи воздуха осуществляется дроссельной заслонкой. И, как раз в зависимости от количества воздуха, система управления подаёт нужное количество топлива

[Epileps]

Nameless (21 Январь 2014 - 00:28) писал:

ты плохо понимаешь, как работает системы питания и управления  ДВС.
Регулирование подачи воздуха осуществляется дроссельной заслонкой. И, как раз в зависимости от количества воздуха, система управления подаёт нужное количество топлива

Богатая смесь...

[snoozz]

Epileps (21 Январь 2014 - 00:24) писал:

Тоже вариант..тем более он на одном цилиндре "живет"-может провода в противоположную сторону выставил. Найди ВМТ (сжатие) и посмотри на каком цилиндре бегунок. От этого и пляши-быстрое решение и руки сильно не испачкаешь.

провода все правильно стоят, верхняя мертвая точка совпадает с бегунком на 1 цилиндр

[Epileps]

snoozz (21 Январь 2014 - 08:02) писал:

провода все правильно стоят, верхняя мертвая точка совпадает с бегунком на 1 цилиндр

ВМТ в твоем двигателе 2-нужно, чтобы такт сжатия был. Можно проверить: выставил ВМТ (любую) и посмотрел куда смотрит бегунок. Допустим на 4-й цилндр-перекидывай провода, в правильном порядке, но отчет от 4-го цилиндра-пробуй завести. Если что обратно перекинуть не проблема. Заодно и контакты в крышке проверь, особенно центральный. Да и катушка умирающая тоже может искру хорошую показать (тока через раз). А так РХХ и датчик заслонки проверяй-как раз симптомы (насчет "глохнет" при сбросе газа и на холостых) попадают. Просто у тебя может сразу пара причин быть, не обязательно в чем то одном проблема. Подсос тоже играет роль-ты же голову снимал-ставил.

[Epileps]

Ты же распредвал вращал (судя по всему). Если его провернули может в этом дело-он же искру дает, а такты не совпадают с нужными. Тем более если и трамб снимался и был неправильно вставлен хвостовик.

[Nameless]

Epileps (21 Январь 2014 - 08:49) писал:

ВМТ в твоем двигателе 2-нужно, чтобы такт сжатия был.

Во всех четырёхтактных двигателях поршень приходит в ВМТ в течение четырёх тактов 2 раза.
И если ставить зажигание не на такт сжатия, а на такт выпуска, то и метка на распредвале не будет совпадать (будет развёрнута на 180 градусов), а автор божится, что с метками всё окей

[Epileps]

Nameless (21 Январь 2014 - 09:45) писал:

Во всех четырёхтактных двигателях поршень приходит в ВМТ в течение четырёх тактов 2 раза.
И если ставить зажигание не на такт сжатия, а на такт выпуска, то и метка на распредвале не будет совпадать (будет развёрнута на 180 градусов), а автор божится, что с метками всё окей

Он же распред трогал-может метки (шестерню) провернули. При всем этом свечи сразу показали бы, а так, что всё в порядке-хз? Я когда себе выставлял, трамб смотрел, как стоит изначально. На хвостовике же косая шестерня-при установке поворачивает бегунок на раннее (против часовой), на скока не помню (40-60 гр.) как раз на предыдущий цилиндр получается. Проще щас сверить-ездил же уже. По любому метки покажут. И РХХ у меня (концевик) не двигался, как положено-тоже такие проблемы были-неверные показания давал.

Сообщение отредактировал Epileps: 21 Январь 2014 - 10:40

[Nameless]

Epileps (21 Январь 2014 - 10:26) писал:

Он же распред трогал-может метки (шестерню) провернули.

на бензиновом моторе звезда распреда на шпонке посажена

[Epileps]

Nameless (21 Январь 2014 - 10:33) писал:

на бензиновом моторе звезда распреда на шпонке посажена

Я имею ввиду вместе с валом, относительно коленвала-кулачки не туда смотрят..

[Nameless]

Epileps (21 Январь 2014 - 10:46) писал:

Я имею ввиду вместе с валом, относительно коленвала-кулачки не туда смотрят..

внимательно читай, что пишет человек

snoozz (20 Январь 2014 - 21:30) писал:

распредвал поставили правильно,по метке

[Epileps]

Nameless (21 Январь 2014 - 10:49) писал:

внимательно читай, что пишет человек

Да я читал-просто какого у него тогда 1 цилиндр рабочий? Смесь плохо сгорает? : компрессия, искра (катушка и т.д до свечи), состав смеси. Трамб вроде тоже сильно не попутаешь-там внизу проточка-паз, максимум на 180 ошибиться можно-ХЗ..Всё под капотом блестит-и ни хрена не работает.

[Epileps]

Тем более, как может "искра на все цилиндры одинаковая" если он снимал все провода на работающем-там же залило все на хрен-какая искра может быть?

[Chifak]

может проблема в бензине? ну так чисто теоритически?

[snoozz]

Chifak (21 Январь 2014 - 12:20) писал:

может проблема в бензине? ну так чисто теоритически?

с бензином всё нормально
то, что было в баке сожгли, залили другой, ничего не изменилось