Форум Golf 3 Club

совет мечтающим о 1,9 ТДИ-тщательно тестировать сцепление..оно там 2 массы и стОит  теперь тыщ 60
симптомы- подёргивание при трогании на 1вой ,задней, крайняя стадия-звук,как если бы камешек попал между маховиком и колоколом
зато с 2мя массами коробка на всю жизнь ,при внедрении1массового сцепления-рвёт коробки
это всё из-за чудовищного крутящего момента 1.9 тэдэай дизелей
Сообщение отредактировал selco2: 07 Декабрь 2015 - 14:06

рвет если давить в пол постоянно
где то на драйве видел статейку по ребилду 2-массовиков

не задавались вопросом почему ауди 100 и 80 с одномасовым маховиком мкпп не рвали а вот пассат прям в лоскуты рвет .
все меняется на одномасовый от 2.0т +стартер.
Сообщение отредактировал кот: 07 Декабрь 2015 - 22:33

б5 пасат тачка огонь взял 98гв 1.8т на чипе на палке и тд.подвеска не стучит на 17х катках 225\45 конечно чувствуются кочки но как перешел на зиму с 55м профилем я узнал что такое комфорт))) да это байки пол страны катают на них и болт ложат на этот алюминий...все есть и меняется.тачка после гольфа просторная и здоровая привыкал около недели как к обьему так и к габаритам.зато сейчас на что то меньше не сяду оно мое как говорится)))

e404 (07 Декабрь 2015 - 14:27) писал:

e404 (07 Декабрь 2015 - 14:27) писал:

кот (07 Декабрь 2015 - 22:31) писал:

написал ..к чему сам прикасался,Т4тый с 1.9тди- не найдётся машины с родной КПП,Т5- 2 массы и пожизненная коробка
сразу- на Т4 2 массы только на 2.5 моторах
кпп ауди совсем не то что кпп фолькса
на аудях 1.9 мотор-скорее исключение из правил,особенно на 100 ках ,а вот на распостранённых 2,5 как раз 2 массы
Сообщение отредактировал selco2: 13 Декабрь 2015 - 14:55

если эти коробки в руках вертеть то мало разницы найдешь.
у меня была а4 1.8TQ пока была сток вопросов не было. как момент к 300 приблизился- так началась эпопея с маховиком. решил проблему установкой от дизельной машины с дизельной сцепой. но это опять было связанно с бюджетом и тем что не было в планах перехода на другую улитку.
как только заходишь за 300 момента и 250 коней- дизельный маховик тоже начинает и виблировать и стучать на кватростартах
так что переход на одномассовый маховик и сцепу от эс два самый бюджетный вариант. в питере в аудитории готовые комплекты делали.
а вообще самое оно переходить на 6 ступеней  с маховиком и сцепой от 2лT.коробас посильней 6 скорость сцепа диаметром 240. но это для фанатов.

EMP (13 Декабрь 2015 - 14:37) писал:

основная проблема люминия в том что не везде могут отрегулировать кривую схождения (либо заморачиваться не хотят).

androcc88 (13 Декабрь 2015 - 17:49) писал:

не понял  ответа.
схождение делается без проблем тягами, к люминию вообще никаким боком не касается, а вот развал все кричат мол не делается на этих моделях. Это не совсем правда. есть возможность двигать подрамник- но это немного не удобное действие  (тем более на 4стоечном подъемнике)
а вот двигать опорные подшипники возможности нет. насчет алюминия. я уже писал в свое время. что подвеска эта классифицируется на подгруппы. маркируется  как
        1ba-стандарт -обычные аморты и пружины, стандартные рычаги.
        1br-подвеска для плохих дорог свои аморты (чуть выше чашка, на заднице проставка под пружиной)
        1be-типа спорт заниженная с более жесткими амортами но со стандартными рычагами.
        1bv-спорт такая же как и предыдущая но отличается рычагами. а точнее сайлентблоками в них . +рулевой наконечник из отлитого куска железяки а не с резиновым сайлентом внутри.
я меняя рычаги у себя взял именно 1bv-рулиться стала еще лучше но стала и жёстче,(хотя по сравнению с гольфом на амотрах трв она сама перинка)
я откатал на ней 50000км с зимними дрифтами и лазаньем по грязи итд итп. после продажи через год встречался с новым хозяиным он акромя лобового ничего в ней так и не менял. так что нормально она ходит. просто брать нужно либо оригинал . либо трв или лемфердер, но по последнему производителю у меня например такой уверенности уже нету.
и кстати просвет на подвеске 1bv-1be-125мм смотрится очень достойно.
Сообщение отредактировал кот: 13 Декабрь 2015 - 19:00

кот (13 Декабрь 2015 - 19:00) писал:

не совсем...
http://www.armtek.ru...shozgdeniya.pdf

интересная статейка. и я работал у диллеров. может это и не секрет но они об этом тоже ничего не знают
мне не понятно только одно. там ход у пальца наконечника ну отсили мм 3 наверное, неужели установкой оси пальца глубже на 1-2 мм ( Я повторюсь оси пальца, а не длинны тяги)  прям что то изменится,  на ус намотал, но увы попробывать уже возможности нету.

Ход у пальца небольшой, но и тяга короткая.
в разы короче чем на гольфе.

эй Б5-тники смотрите сколько вам инфы обычные гольфоводы вышвирнули для размышлений .
делайте один раз, но нормально. и не скупитесь меняя рычаги по очереди-полетел один значит скорои другой полетит. потратил 20 на все рычаги с болтами и тягами сделал все по уму и хватит её и следующему владельцу.

Надо сначала b5 купить )))

да ну они же старые  

кот (14 Декабрь 2015 - 13:30) писал:

Ну если мой г3 96 года b5 от 98 начинаются )) хоть какое то обновление )))))

Dima47rus (14 Декабрь 2015 - 13:33) писал:

а цена вопроса?

а на b5 ставили атмосферные дизеля? желательно в кузов универсал))

Рычаги есть и за 10-15.
HDE, moog
Лемфордер сейчас от них особо качеством не отличается, только ценник вдвое выше.
Ещё заинтересовал способ восстановления шаровых методов закачивания полимера под давлением.

Dima47rus (14 Декабрь 2015 - 13:33) писал:

ага, я обновился... С 95 на 97 год. )))
Правда технологически ощутимо.

SkaLd (14 Декабрь 2015 - 14:25) писал:

нет. Самый простой ahu. Тнвд с турбиной без геометрии. Но, думаю, можно поставить с того же гольфа, но получится черепаха, весит эта баржа род полторы тонны.
Как бонус на дизельных б5 не редко встречается электрический доп обогрев салона (тэн стоит рядом с радиатором печки).
Сообщение отредактировал androcc88: 14 Декабрь 2015 - 14:37

SkaLd (14 Декабрь 2015 - 14:25) писал:

Цена чего? B5 на авито 200-250 Тыр) если мой г3 то пока не продаю ))

цены начинаются гдето со 160 за ведра и до 230 это за дорестайл б5+ уже потом идут. смысл брать атмо дизель???их не было на них и слава богу))))  на них еще шли 1.9т AFN с мех тнвд вот он хоть как то едет и проверен временем. дизель без турбины это диагноз))))