Перейти к содержимому

Переборка МКПП (тип 020) и ремонт задней передачи


  • Вы не можете ответить в тему
Сообщений в теме: 26

#1
ViVA

ViVA

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 49 сообщений
  • Авто:2Е-продан Civic V,VII Honda CB-1
  • Город:СПб
Репутация: 6
пока ничем не выделяется
Случилось так, что купил я Г3 с плохо работающей задней передачей. Поначалу думал, что мне это мешать не будет. Признаки этого были следующими: при включении передачи заднего хода (далее ПЗХ) ни хруста ни треска не было, подбавляешь оборотов, трогаешься - едет нормально, но при превышении оборотов в 2500 она вылетала и ужасно хрустела. Отъездил осень, асфальт сухой и поэтому ездил без особых проблем. Но когда настали холода и появился снег и лед ездить задним ходом стало невозможно.. Долгое время (как бы это смешно не звучало) я обходился без ПЗХ, т.е. парковал а/м на улицах и проспектах, въезжал только в те дворы, из которых был уверен, что выеду напрямую.. Что удивительно - ни разу не попал в неловкую ситуацию :)
Но терпение мое вышло и в связи с нехваткой средств решился перебрать МКПП сам..благо руки есть не из попы :respect:
Загнал гольф в гараж и приступил.

1. Взял талмут по ремонту данного авто, открыл его на нужной странице и начал съем кпп.. через 5 минут понял, что в книге много лишних слов, закрыл ее и начал отсоединять все подряд, раскладывая все запчасти по отдельным баночкам в соответствии с узлом разбора.
а) отсоединяем клемму аккумулятора, датчики скорости и нейтрали, трос сцепления

б) ослабляем гайки на передних колесах. Подвешиваем переднюю часть а/м (я поднимал каждую сторону авто 4х-тонным домкратом и подкладывал по 2 колеса под порог (через доску) так, чтобы они не мешались снятию передних колес. Под задние колеса подложите еще по одному колесу (чтобы не было сильно искажения угла). Таким образом а/м оказывается как бы на эстакаде.. Не забудьте поставить на ручник!!

в) снимаем пер. колеса, откручиваем стойку от поворотного кулака (по 2 болта).

г) откручиваем шрусы (предварительно сняв защиту картера, если она у вас есть). На шрусах по 6 болтов под торекс (6ти гранная звездочка). Подвешиваем их так, чтоб не развалились ни наружние не внутриенние шрусы (я повесил только левый, т.к. правый ложится на упор).

д) подставляем домкрат под поддон двигателя, домкратим до упора (подложив кусок дощечки между), но не в коем случае не поднимаем двигатель.

Изображение

Изображение

е) находим минусовой провод аккума, который крепится к кпп и откручиваем его (ключом на 13). Он может прикипеть, поэтому предварительно почистите его и полейте WD-40

ж) отсоединяем стартер от кпп (3 болта - 2 длинных и один короткий) и опускаем его вниз (пусть так и висит))
После снятия кпп эти 2 длинных болта мы вставим обратно в двигатель, таким образом подвесив дигатель обратно на подушку, и уберем домкрат.

Изображение

з) далее откручиваем силуминовое и железное крепление кпп (справа в дальнем углу) от подушки, а затем и от самой коробки. Убираем все в сторону.

и) залезаем под низ и откручиваем металлический пыльник между кпп и блоком ( 1 маленький болт)

к) осталось открутить 3 болта на 19 (2 сверху и 1 снизу) и снять кпп с блока. Снимать лучше вдвоем, т.к. одному неудобно из-за массы коробки (примерно 30кг)

Все. Коробка снята. Заодно можно сразу проверить и сцепление.
Изображение

2. Инструменты, которые нам понадобятся:
Изображение
-молоток
-пассатижи
-острогубцы
-много различных накидних ключей и головок с трещеткой (от 8 до 22)
-шестигранник на 27 ( я использовал обычный сантехнический вентиль) :D
-разжимки (для стопорных колец)
-набор сплайнов (12-ти гранные звездочки)
-различные отвертки
-головка на 32
-болт 10х70
-шайба (ц.о. 10, D=30-35)
-дощечки (лучше толстая фанера, она не колется)
-перчатки
-корщетка
-кисточки
-схема расположения валов, шестеренок, колец и прочего Изображение
-схема у-ва дифферинциала Изображение
-схема у-ва штока пп Изображение

3. Материалы и запчасти (расходники), которые понадобятся:
Изображение
-термостойкий герметик
-фиксатор резьбы
-бензин (чтобы мыть корпус, внутренности и руки)
-новые стопорные кольца (5 штук) , размеры смотреть по каталогам
-новые сальники (3шт) также каталоги
-новые сухарики (9шт) также каталоги
-новые заглушки фланце (2шт)
-2 литра трасмиссионнго масла
-много тряпок
-выжимной подшипник (по необходимости)
-ну и соответственно сами изношенные запчасти (поймете после разборки что надо)

4. Разборка:

-сливаем масло (не торопитесь откручивать сливной и заливной болты на корпусе. их можно и не трогать. Масло можно слить через любое другое отверстие в кпп. Лично я слил через болт, фиксирующий шток переключения передач).Изображение

-снимем тягу перекл.передач сос штока пп
Изображение

-откручиваем датчики скорости и нейтрали, болт под звездочку с нижней стороны колокола (иногда его не удается откурутить и срываются шлицы. Поэтому можно просто сделать надрез под отвертку и открутить его ей, как сделал это я), снимем колпачок с сапуна, и все что остается не снятым с колокола.
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

-ставим кпп колоколом вниз, откручиваем верхнюю крышку (6 болтов), не снимая зеленую заглушку (это не требуется), снимаем ее.

-видим выжимной подшипник, снимаем его, под ним видим болт под сплайн. Подбираем нужный сплайн и идем к тому у кого есть пневмогайковерт(я сходил в шиномонтажку рядо). Сами открутить не пытайтесь, т.к. болт завернут сильно, а вставлять между шестеренок что-либо для стопора нельзя, тк.к они каленые и есть возможность отколоть зуб.. откурутили, сняли, положили в баночку, в которую в последствии складывам все те части, которые снимем из под верхней крышки.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение


-рядом видим шестерню, которая зафиксирована стопорным кольцом. Снимаем это кольцо.Снимаем шайбу под ним. Кладем в баночку. аккуратно поддев сначала отвертками, а затем ключами с большей толщиной, стягиваем ее наверх равномерно с каждой стороны одновременно. Сняли, откложили в баночку.

Изображение

Изображение

-видим торчащий вверх шток с пружинкой на конце. Его ни в коем случае не вытаскиваем, потом поймете почему.
Если вытащите - не страшно, далее будет сказано что делать в этом случае.

Изображение

-сбоку видим силуминовую крышечку под шестигранник на 27, которая закрывает шток пп.Берем сантех.вентиль и откручиваем ее. За ней вылетит пружина. Заглянув во внутрь увидитестопорное кольцо и тарелочку за ним с 2мя отверстиями. Берем острогубцы, прижимаем эту тарелочку вглубь и снимаем стопорное кольцо. За тарелочкой будет еще одна пружина (она уже с большей жесткостью, поэтому вытаскивайте аакуратно, чтоб она не улетела куда). Смотрим чтобы был откручен болт, фиксирующий шток, который мы видим сняв эту тарелочку. Медленно вынимаем этот шток, запоминая как он расположен. Все разобранное складываем в уже другую банку, чтобы не перепутать и не думать потом - с какой части коробки эта шайбочка??
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Смотрим во внутрь (откуда вытащили шток) и видим справа ряд "скобок", которые выставлены в один ряд. Вот также они должны быть когда вы будете собирать все обратно!!!! Если вы вытащите шток с пружинкой (который находится под верхней крышкой кпп, то этот ряд развалится и вам придется подбирать положение вилочек пп)

Изображение

-возвращаемся к верхней части кпп. Видим вилку включения 5ой передачи и по центру в нее вкручен шток. Запоминаем на сколько примерно он закручен в вилку (по оборотам резьбы) - также он должен будет бытьзакручен при обратной сборке.
Приподнимем стопор и острогубцами куртим шток против часовой стрелки, тем самым выкручивая его из вилки.
Выкрутили, сняли 5ую передачу вместе с вилкой. отложили в сторону.

Изображение

Изображение

-продолжаем. Сверху видим 4 утопленных болтика под сплайн. Откручиваем их (они держат обойму подшипника первичного вала)

Изображение

-берем плоскую отвертку и вытаскиваем закглушки из фланцев. под ними стопорные кольца. Снимаем их. Вытаскиваем фланцы. Смотрим на их рабочую часть и если есть выработка в виде канавки в р-не соприкосновения с сальником, то лучше и их поменять, т.к. из-за этого впоследствии в этих местах может подтекать масло.. Вытаскиваем пружину, тарелочку и те самые "золотые кольца" (если они целые, то все ок, а если колотые, сломаные, то обязательно надо их поменять.. стоят они порядка 600р за шт.
Все вытащенное складываем горочкой в стороне, чтобы не забыть как что стояло..

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение



                                                                               Продолжение ниже

Сообщение отредактировал ViVA: 01 апреля 2010 - 00:09


#2
ViVA

ViVA

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 49 сообщений
  • Авто:2Е-продан Civic V,VII Honda CB-1
  • Город:СПб
Репутация: 6
пока ничем не выделяется
-откручиваем среднюю часть кпп (много болтов на 13 по кругу). Берем дощечку, кладем ее на первичный вал сверху и, приподняв кпп за среднюю часть, стучим молотком по деревяхе, ив конце концов у нас в руках остается только средняя часть кпп. Откладываем ее в сторону

Изображение

Изображение

-аккуратно отсоединяем прокладку (лучше ножом канцелярским). откладываем в сторону.

-перед нами открывается картина у-ва механизмов кпп. Осматриваем все, запоминаем что к чему и выявляем все неисправности на первый взгляд.. Затем аккуратно снимаем механизм переключения передач (систему вилочек) не разбирая ее. Теперь понятно почему не надо вытаскивать шток сверху? ;) Лично я случайно вытащил, потом минут 20 прикидывал что к чему, но все-таки собрал)

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

:respect: под этим механизмом имеется еще одна пружина в углублении. не забудьте про нее. но и не перепутайте с вехней - они разные :D

Изображение

Изображение

-если смотреть на кпп так что дифферинциал слева, то вал который правее - это превичный, что левее - вторичный.
Снимаем стопорную шайбу с вторичного вала, снимаем шестернку. Теперь мы можем вытащить первичный вал целиком, не разбирая его.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

:D  :) ВАЖНЫЙ МОМЕНТ! КОГДА РАЗБИРАЕМ ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ, ВСЕ СНЯТЫЕ КОЛЬЦА, ШАЙБЫ И ШЕСТЕРЕНКИ НАСАЖИВАЕМ НА ПРОВОЛОКУ, ШНУРОК,ШТЫРЬ И Т.П. Т.Е. ПОТОМ СОБИРАЯ ОБРАТНО,МЫ НЕ БУДЕ УГАДЫВАТЬ В КАКОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ВСЕ СОБИРАТЬ :)  :) К ЭТОМУ ЖЕ ОТНОСИТСЯ И ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ,В СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМОСТИ ЕГО РАЗБОРКИ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ШЕСТЕРЕН. даллее елочка.

Изображение

-поочердно разобрав вторичный вал, сняв все стопорные кольца и насадив все это на проволоку, доходим до нижней крышки, крепящейся на 4х болтах. Перед тем как открутить эти 4ре болта проверям подшипники вторичного вала. Для это берем вал рукой и, придерживая колокол кпп, шатаем его вправо, влево, вверх, вниз. Люфтов быть не должно!! если иемеются люфты, то необходима замена подшипников.

Изображение

Изображение

Изображение

Откручиваем 4ре болтаа, снимаем крышку, насаживаем ее на нашу елочку.
Вынимаем вал и смотрим на подшипники. На них не должно быть синего и фиолетового оттенка, износа, и сами иголки не должны чуть ли не выпадать из обоймы..если что-либо из этого присутствует, то необходимо менять. Подобрать подшипники можно либо по кталогу, либо по номеру, придя в контору, торгующую ими.. но обязательно их брать с собой и вымерять с точностью до миллиметра и даже еще меньше... менять их сложно - их надо раскалывать. так что лучше обратиться за этим к спецам..

Изображение

-теперь можно вынуть дифф-ал. На нем также следует проверить оба подшипника.

Изображение

-разбираем механизм включения задней передачи. обратите внимание на пружину, она должна быть вполне работоспосбной и живой..

Изображение

Изображение

Изображение

-затем молотком вибиваем вверх шток, на котором установлена шестерня задней передачи. Вынимаем его.

Изображение

Изображение

-под задней передачей вытаскиваем пластинку, которая держит магнит, и соответственно сам магнит. Не удивляйтесь ели не обнаружите этой пластинки, ее может и не быть - это нормальное явление

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

-вытаскиваем все сальники ответками, тщательно моем все валы, шестернки, шайбы и т.п., колокол, механизмы. Снаружи корпус кпп лучше очистить корщеткой, т.к при сборке будете трогать его масляными руками, к ним будет липнуть грязь и тем самым попадать во внутрь кпп.
Очень важно промыть внутренности кпп от металлической стружки и пыли( той самой отработки от шестерен). моется она сложно, но все-таки приложите к этому как можно больше усилий..

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

-теперь внимательно осматриваем все комплектующие, выявляем неисправности, идем на разборку, покумаем необходимые з/ч.
у меня была стерта сама шестерня заднего хода и шестерня, приводящая ее в действие. причем была съедена так, что мне кажется, что все это началось из-за того что была плохо настроена кулиса перекл.передач и она как бы недовключала заднюю передачу...
отдал я за эти шестерни 1,5крубля. Взял такой же коробас, раздербанил его. вытащил что надо и отнес обратно..
скажу так. шестерни задней передачи все одинаковые для такого типа коробок.. главное чтоб по виду она была похожа(корпус кпп)

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение



Продолжение ниже

Сообщение отредактировал ViVA: 01 апреля 2010 - 01:05


#3
ViVA

ViVA

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 49 сообщений
  • Авто:2Е-продан Civic V,VII Honda CB-1
  • Город:СПб
Репутация: 6
пока ничем не выделяется
5. Сборка:

-все вымыли, подобрали з/ч, приготовились.

-впрессовываем новые сальники. Для этого немного смазываем обойму герметиком(посадочное место) сальников, прикладываем новый сальник, немного вдавливаем(равномерно со всех сторон), сверху кладем старый сальник, еще сверху кладем дощечку и аккуратно молотком бьем сверху, следя чтобы сальник заходил равномерно.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

-смазываем внутренню часть сальников заранее приготовленным трансмиссионным маслом

-меняем подшипники при необходимости

-устанавливаем на место диф-ал

Изображение

-кладем магнит на место

-накрываем его пластинкой(если имеется)

Изображение

-вставляем вторичный вал, надеваем крышку и закручиваем 4ре болта, смазам их фиксатором резьбы. затягиваем. проверяем его на люфты. если после замены есть люфт вверх-вниз, то снимаем крышку, вынимаем из нее обойму подшипика, вырезаем по ее диаметру колечко из аллюминиевой банки(пиво, пепси) и подкладываем.. или убираем лишнее, если закусывает.

Изображение

Изображение

-устанавливаем шток и шестерню задней пердачи на место (молотком). Смотрим чтобы отверстие с резьбой было перпендикулярно корпусу, при необходимости вкручиваем болт и как рычагом выравниваем.

Изображение

Изображение

-собираем вторичный вал в обратной последовательности и перед тем как установить последнюю шестерню, устанавливаем первичный вал. затем одеваем последнюю шестерню.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

при сборке вала вам необходимо будет установить 2 стопорных кольца в средней части и 1 кольцо сверху под самой верхней крышкой. По установке колец есть несколько нюансов:
1.установку колец производите только специальным инструментом - разжимки
2.кольца должны быть только новыми
3.при заказе колец учитывайте, что они имеют не только диаметр, но и толщину..она соблюдаются до 0,1мм!
4.елси посмотреть на кольцо сбоку в разрез, то вы увидите, что с концы кольца с одной стороны выступают, а сдругой сглажены. Так вот - сглаженой сторойной вы устанавливаете непосредственно на площадь соприкосновения (к шестерне), т.е. вниз.

Изображение

5. многократное разжатие и сжатие кольца ухудшает его свойства, постарайтесь потренироваться сначала на старых кольцах.. :D

-устанавливаем механизм включеня задней предачи.

Изображение

Изображение

-не забудьте поменять все сухарики. меняются они не сложно. их можно поменять даже не разбирая шестерни.
Сдвигаем наружнюю обойму в одну из сторон, вынимаем старые сухари и вставляем новые.Защелкиваем. В наружней обойме есть специальные углубления под сухари. Если не попасть именно ими на них, то обойма не защелкнется!

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

потренируйтесь это сделать на 5ой передаче. :D Есть небольшой нюанс. там установлены 2 пружины с одной и с другой стороны..так вот, если они вылетят, ставить их надо так, чтобы загнутый край одной пружины совпадал с прямым концом другой пружины, а центры соответственоо совпадали друг с другом :)

Изображение

Изображение

-устанавливаем систему вилочек, не забыв поставить пружинку снизу

Изображение

Изображение

Изображение

-проверям все ли мы собрали, не соталось ли чего лишнего :respect:
крутим валы, смотрим чтобы ничего не задевало, не мешалось и т.п.

:) ПРИ СБОРКЕ ВНУТРЕННОСТЕЙ В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ СМАЗЫВАЙТЕ ВСЕ ДЕТАЛИ, ШЕСТЕРЕНКИ, А ОСОБЕННО ПОДШИПНИКИ МАСЛОМ, Т.К. ПРИ ПРЕВОМ ЗАПУСКЕ ВСЕ ЕЩЕ ПРОПИТАНО ИМ НЕ БУДЕТ!! :)

Продолжение ниже

Сообщение отредактировал ViVA: 01 апреля 2010 - 02:10


#4
ViVA

ViVA

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 49 сообщений
  • Авто:2Е-продан Civic V,VII Honda CB-1
  • Город:СПб
Репутация: 6
пока ничем не выделяется
-делаем проверку.
а) поставив прокладку (не смазывая ее герметиком), одеваем среднюю часть корпуса, обжимаем 4мя болтами по кругу
б) крутим валы и убеждаемся что ничего не закусывает и крутится без особых усилий
в) вставляем шток пп, убедившись что все скобки стоят по одной горизонтали
г) одеваем 5ю передачу, прикручиваем ее вилку к штоку
д) одеваем рычаг переключения передач и прверяем работоспособность КП.
е)проверям, вкручивается ли болт в нижней части кп в шток задней передачи
Если все работает, разбираем все, выставляем держатель обоймы подшипника первичного вала так, чтобы после того как мы оденем среднюю часть корпуса кп была возможность без проблем вкрутить болты под сплайн и тем самым зафиксировать подшипник.

Изображение

-обезжириваем прокладку, поверхности ее соприкосновения с частями корпуса, промазываем ТОНКИМ слоем термостойкого герметика, одеваем ср. часть, обжимаем болтами.

-прикручиваем держатель(обойму) подшипника первичного вала 4 болтами под сплайн, предварительно обмазав их фиксаторм резьбы.

Изображение

-производим сборку 5ой передачи, установив шестерни, подложив шайбы и одев стопорное кольцо. Закручивать болт под сплайн следует также пневмогайковертом.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

-вкручиваем шток в вилку так же как и при разборе. Обращаем внимание на то, что при включеной 5ой передаче внешняя обойма не должна задевать нижнюю шестерню. если это происходит - это свидетельствует о том, что необходимо заменить и синхронизатор (золотое кольцо с зубьями). Синхронизаторы не должны доходить вплотную своими гранями до граней шестерни(т.е конус шестерни не должен давать конусу на синхронизаторе дойти до зубьев шестерни)

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

-собираем систему штока пп в обратной последовательности, закручиваем силуминовую крышку, смазам ее резьбу гереметиком. :respect:  :D Обращаем еще раз внимание на то, что все скобы вилочек пп должны быть строго в один ряд :)  :)

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

-вкручиваем болт с нижней части корпуса, который держит шток ЗП.

Изображение

-еще раз проверяем работоспособность КПП.

Все работает? значит обезжириваем верхнюю крышку и среднюю часть корпуса, кладем выжимной подшипник (предварительно смазавего маслом) на место, и аккуратно одеваем верхнюю крышку на место, попав при этом верхней пружинкой в углубление. Обтягтваем ее 6ью болтами.

Изображение

Изображение

Изображение

-устанавливаем фланцы. обильно смазываем внутреннюю полость маслом, кладем на место "золотые" кольца,тарелочки, пружины, вставляем сами фланцы на место по шлицам, кладем шайбу и стопорное кольцо.
Далее одеваем шайбу (указана в необходимых инструментах) на болт (10х70), и вкручиваем болт в вал диф-ла ( там имеется спец.отверстие). Подкладываем под шайбу накидние ключи, закручиваем болт, тем самым прижимая фланец и освобождая место для установки стопорного кольца.
Устанавливаем кольцо. Берем новые крышечки, обмазываем их герметиком и ставим их в углубление. Сверху кладем на них головку на 32 и ладонью впрессовываем их на место.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

-прикручиваем все датчики на место

-заливаем масло через отверстие болта, фиксирующего шток пп (2,1 литра)

Изображение

-вкручиваем болт, фиксирующий шток пп, смазав его фиксаторм резьбы

Изображение

-обильно смазываем внутреннюю часть фланцев смазкой для шрусов

Изображение

-устанавливаем на а/м в обратной последовательности


Всю проделанную мною работу мне помог осуществить Vladv2E.

Он все разъяснил, объяснил мне суть работы и нюансы на расстоянии в сотни раз лучше, чем это делают люди, обучая кого либо на практике!

Выражаю ему ОГРОМНОЕ уважение и благодарность!!

Большое тебе спаибо за бесценные советы и моральную поддержку.

Ну, вроде все))

заранее извиняюсь за нецензурные слова, присутствующие на фото.. писал не я)) это школьные парты - все объясняется само собой :) подтирать их на фото нету времени

Сообщение отредактировал ViVA: 01 апреля 2010 - 08:17


#5
ViVA

ViVA

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 49 сообщений
  • Авто:2Е-продан Civic V,VII Honda CB-1
  • Город:СПб
Репутация: 6
пока ничем не выделяется
Вчера установил на а/м. Работает отлично!

#6
Vladv2E

Vladv2E

    Знаток GOLF'овождения

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 153 сообщений
  • Награды

    Любитель Колы
  • Авто:VW Golf 3 2E 1993
  • Город:Moscow
Репутация: 35
начинает выделяться из общей массы
Спасибо за подробный отчёт по ремонту КПП типа 020! Теперь пользователи форума могут увидеть, что им предстоит заменить при неработающей задней передаче, а также понять устройство КПП.

#7
golf121995

golf121995

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 4 сообщений
  • Авто:VW GOLF 1,8 ADZ 95г.
  • Город:караганда
Репутация: 1
пока ничем не выделяется
Странно, фотографии не подгрузились, а материал очень интересный.

#8
FoxGolfII

FoxGolfII

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 1 сообщений
  • Авто:VW GOLF 1.6 87г.
  • Город:Мукачево
Репутация: 0
В гостях
Большое спасибо за фотоотчет!!! :)

#9
iva

iva

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 26 сообщений
  • Авто:vw vento 93г.
  • Город:спб
Репутация: 0
В гостях
Как называются "золотые" кольца? 

#10
Mr.Autobeat

Mr.Autobeat

    Сам ты Наташа !

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 720 сообщений
  • Авто:VW GOLF III 1.8 AAM mono 96г. Синий "барабашка"
  • Город:Golf3clubинск (16RUS)
Репутация: 93
пишет по делу
Отличный отчет, только сам я туда все-равно не полезу ...  :hang1: Тут забытая железяка при сборе  не прокатит...

Сообщение отредактировал Mr.Autobeat: 12 октября 2011 - 15:14


#11
AndryDizel

AndryDizel

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 17 сообщений
  • Авто:VW Golf 1.9 1y 1994
  • Город:Псковская обл. Струги-Красные
Репутация: 0
В гостях
огромное спасибо- сегодня разобрал кпп было пару неясных моментов ,  прочитал отчет теперь и собирать можно

#12
AndryDizel

AndryDizel

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 17 сообщений
  • Авто:VW Golf 1.9 1y 1994
  • Город:Псковская обл. Струги-Красные
Репутация: 0
В гостях
подскажите !!! ??? собрал кпп (блоки шестерен механизм переключения) установил на авто поездил 3 дня кпп работала хорошо  затем стала подклинивать на задней теперь клинит при движ. вперед???

Сообщение отредактировал AndryDizel: 27 ноября 2011 - 11:00


#13
Степа

Степа

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 18 сообщений
  • Авто:Golf 3
  • Город:Питер
Репутация: 0
В гостях
Большое спасибо за такой полный отчет.
Возможно, я наберусь смелости и буду чинить.

#14
Patrik118118

Patrik118118

    На Golfe!

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 967 сообщений
  • Авто:Ford focus 1.8 tdci x-trend 2004г.Продан Golf 3 1997 2e заменен Joker
  • Город:Барановичи,Беларусь
Репутация: 21
начинает выделяться из общей массы
я думаю мне поможет очень фотоотчет! :friends:

#15
dangerGT

dangerGT

    Продвинутый участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 555 сообщений
  • Авто: VW GOLF 1,8 ABS 93г
  • Город:Москва
Репутация: 4
пока ничем не выделяется
Изображение"золотые" кольца" за что отвечают ,менял сальник фланца с левой стороны, при снятии оно высыпалось. :help:

Сообщение отредактировал dangerGT: 21 апреля 2012 - 19:05


#16
golf3driver

golf3driver

    Новичок

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 112 сообщений
  • Авто:VW GOLF 3 1.6 ABU 94г. + VW JETTA 5 1.6 BSE 08г.
  • Город:Всеволожск
Репутация: 3
пока ничем не выделяется
Вот бы про 085 ую коробку такой же отчет.... автору внеочередной респект !!!!!)))

#17
184prosport97

184prosport97

    Частый гость

  • Пользователи
  • PipPip
  • 60 сообщений
  • Авто:VW GOLF 1,6 AKS 97г.
  • Город:Москва
Репутация: 0
В гостях
Народ а кто в Москве перебирал сам? Нужна ваша помошь.

#18
zerbo

zerbo

    Новичок

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 129 сообщений
  • Авто:Golf 3, 96г., 1,6 АЕЕ МКПП (Bon Jovi) - продан. Skoda Octavia 1U 2007, 1,8Т AGU WTS, МКПП
  • Город:Москва
Репутация: 1
пока ничем не выделяется
я в данный момент занимаюсь переборкой (причем именно по этому отчету)... точнее щас я жду подшипники валов, а коробка лежит разобранная и ждет помывки )
ОГРОМНЕЙШЕЕ спасибо автору и вдохновителям этого отчета! без вас я бы не полез)

#19
wins

wins

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 1 сообщений
  • Авто:golf 1,8 AAM 93 г.
  • Город:Саратов
Репутация: 0
В гостях
можно бы было фотографии еще раз попробовать залить,оч нужны будут

#20
ArtemiyBIG

ArtemiyBIG

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 8 сообщений
  • Авто:VW Passat B3 1,8 ABS 92г и 1.9 1Y 90г
  • Город:Санкт-Петербург
Репутация: 0
В гостях
Прекрасный отчёт!