Сообщений в теме: 25

[Psimon]

kucheri (13 Февраль 2012 - 20:54) писал:

Поидеи да, если есть износ, но решать тебе, стоит его вскрывать.

Решил что буду вскрывать,если там износ большой,то всё под замену и скорее всего б\у голову с белорусии привезу,махну.ездить ещё планирую на этой машине,так что сделаю для себя.
Пасиба всем за советы.

[CfHell]

Тут вон пишут умные люди, что головой скорее всего, не ограничится. Блок тоже обязательно посмотри.

Тест с маслом в колодцы, который тут предлагали, сделай. Повысится компрессия - начни с блока. Не знаю стоимости головки в Белоруссии. Но ее и отремонтировать недорого. Направлящие, клапана, колпачки - все как на ТАЗ стоит. Почему ты именно голову везти хочешь?

[_STALKER_]

Яков ГЛ (09 Февраль 2012 - 11:50) писал:

если мне не изменяет память, идеальная компрессия нового мотора около 27 кг. Допустимо низкая - около 21. У тебя уже существенно меньше

Не правда ваша. Минимально допустимый предел на всех VAG-дизелях, кроме 1Z - 26 кгс/см2.
На 1Z -  минимум 19.

Чем больше значение тем лучше.

[kucheri]

В чем неправда, что у человека компрессия как на бензиновом двигателе. А на этом двигателе минималка 22. То есть при -15 гр. Еще будет с трудом заводиться, ниже уже нет.

[_STALKER_]

kucheri (09 Март 2012 - 19:35) писал:

В чем неправда, что у человека компрессия как на бензиновом двигателе. А на этом двигателе минималка 22. То есть при -15 гр. Еще будет с трудом заводиться, ниже уже нет.

Неправда в том, что говорят  что идеальная компрессия 27 - а это вовсе не идеал а минимально допустимое значение.

А то что с такой компрессией как автор написал - при отрицательных температурах не заведется - это бесспорно.

Сообщение отредактировал _STALKER_: 11 Март 2012 - 12:42

[kucheri]

Он уже и + не будет заводиться хорошо. Про идеальную компрессию тут никто не писал.  Все относительно.

Сообщение отредактировал kucheri: 10 Март 2012 - 01:35