Сообщений в теме: 45

[kuzadenis]

 nooB (08 Февраль 2013 - 22:16) писал:

тоже шайбы подкладывал.

чем ниже тем пизже

у каждого свой стиль

но задранный гольф на р13-это просто убогое уродское создание

насчет чем ниже тем пизже..хз))) в 90х все задирали, теперь опускают, в 20тых видимо опять поднимать начнут)))
своего бы я опустил немного, но так чтоб колесо "правильно" в арке смотрелось, а не картером камушки собирать.
А про убогое уродское создание...+многа.

[t1pToP]

 kuzadenis (09 Февраль 2013 - 00:32) писал:

а мне нравится, спс за инфу))
Еще бы фотку опущенной машины на колесах.

примеров с мк3 в России пока замечено не было, а вот с мк4 и мк5 полно




у всех у них пилены лонжероны и никаких проблем в процессе эксплуатации после этого не возникло, это я не по наслышке знаю)

Сообщение отредактировал t1pToP: 09 Февраль 2013 - 10:29

[nooB]

 kuzadenis (09 Февраль 2013 - 00:36) писал:

насчет чем ниже тем пизже..хз))) в 90х все задирали, теперь опускают, в 20тых видимо опять поднимать начнут)))
своего бы я опустил немного, но так чтоб колесо "правильно" в арке смотрелось, а не картером камушки собирать.
А про убогое уродское создание...+многа.

естественно плюсов много.ну если тебе нужно жопу возить с комфортом то да,задрал ватрухи поставил поехал. мне лично интересует внешний вид,стиль. я понимаю что с таким стилем который мне нравится проблем ПРОСТО КУЧА(днище продрал,глушак оторвал,поддон проИпал,губу поломал и тд и тп)! на стоке все рОвно,сел поехал! тут не поспоришь! каждому свое,тут не о чем спорить.
лично мне стоковый гольф 3 с чахлым движком ни сколько не привлекает.

Сообщение отредактировал nooB: 09 Февраль 2013 - 21:40

[Goliaf]

Чертеж этих проставок у кого-нибудь есть?

[e404]

покатался месяцок на -60 на венте - ахтунг полный
губой дерешь все кочки, попереченой под тоннелем цепляешь даже безобидные лежаки (если едешь в пропиленных местах)
единственная радость - повороты на скорости пишет на ура и дорогу держит много лучше

ща полный сток... иногда даже бордюры можно форсировать

[DimmoN]

 e404 (08 Май 2014 - 13:22) писал:

покатался месяцок на -60 на венте - ахтунг полный
губой дерешь все кочки, попереченой под тоннелем цепляешь даже безобидные лежаки (если едешь в пропиленных местах)
единственная радость - повороты на скорости пишет на ура и дорогу держит много лучше

ща полный сток... иногда даже бордюры можно форсировать

8см до защиты (сбиваю пачку сигарет) и никаких проблем не вижу)    на поребрики не лезу естественно, но езжу везде, где нужно
к этому надо придти осознанно, а не просто потому что так у всех

[Goliaf]

Тема не о смысле занижения, а о подъеме движка. Нужен чертеж проставок под опоры, ибо у врш поддон висит слишком низко.

[e404]

Ты на сколько хочешь поднять? Выхлопу кмк это не очень понравится.

[Goliaf]

 e404 (08 Май 2014 - 20:27) писал:

Ты на сколько хочешь поднять? Выхлопу кмк это не очень понравится.

Денис вон писал что врш сильно не задерешь. Ну да, иначе впуск в капот упрется. Планирую сделать проставки 10мм - поддон хоть от защиты отодвинется и ее можно будет немного вверх подвинуть.
Интересно, а ощутимо центр тяжести сместится? Или один сантим - это ерунда?

[e404]

смотря на какой подвеске

[Goliaf]

На -40

[Zanzibar]

Ну так что, не появилось чертежей проставок на вр6??

[Goliaf]

 Zanzibar (02 Сентябрь 2014 - 22:24) писал:

Ну так что, не появилось чертежей проставок на вр6??

Я сделал две штуки по 12мм - просто большие шайбы на станке выточил. Третью, которая с "усами" делать забил - там фрезер нужен, а я на нем не оч умею =\ Так и лежат теперь эти шайбы )

[Zanzibar]

А что так?))

[Goliaf]

 Zanzibar (02 Сентябрь 2014 - 22:32) писал:

А что так?))

Прикинул что центр тяжести вверх уедет ==> в поворотах ситуация ухудшится. Подъем движка - фишка скорее для шоу-каров, чтобы авто можно было ниже уронить. Для гонки, кмк, не стоит.

[e404]

а никто поддон уменьшать не пробовал?
до уровня колокола кпп

[Goliaf]

 e404 (03 Сентябрь 2014 - 09:55) писал:

а никто поддон уменьшать не пробовал?
до уровня колокола кпп

Вырезать с поддона полосу и сварить половинки? А с насосом что делать? Плюс кол-во заливаемого масла придется уменьшить ==> хуже теплоотвод от и без того горячего врш. Сомнительное решение =\

[Nameless]

поддон уменьшать можно только в одном случае, если собираешься делать так называемый сухой картер, всё остальное навредит мотору

[e404]

 Nameless (03 Сентябрь 2014 - 10:21) писал:

поддон уменьшать можно только в одном случае, если собираешься делать так называемый сухой картер, всё остальное навредит мотору

с какого перепуга то?
мотору достаточно 1 стакана масла для нормальной работы
просто менять этот стакан придется часто

япы разработали ща специальный картер с двойным объемом чтобы мотор быстрее грелся - основной объем конкретно под маслозаборником и в него же слив идет, дополнительный объем отделен перегородками и масло с ним смешивается только при остановке мотора

[e404]

ну и логично что такая мера годится только для гражданских авто
если мотор работает на пределе, то вполне логично что масло у него должно быть всегда в резерве

вот, нашел патент тойотовский:
http://www.freepaten...patents/2358135

Сообщение отредактировал e404: 03 Сентябрь 2014 - 10:47