Перейти к содержимому

Дымогенератор

Дымогенератор своими руками

  • Вы не можете ответить в тему
В этой теме нет ответов

#1
SergeiVosk

SergeiVosk

    Житель форума

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 814 сообщений
  • Авто:VW GOLF 95г. был 1.6 AEE, имплантировано новое сердце 2.0 AGG
  • Город:Воскресенск Моск. обл.
Репутация: 83
пишет по делу
Всем привет!
Дымогенератор для проверки гермитичности и выявления подсосов воздуха.

Случилась такая беда, что начало где-то подсасывать воздух.
ВагКом выдал следующее заключение:
00537 лямбда регулирование
18-00 верхнее предельное значение.

После поисков решения проблемы в инете, понял что подсасывать может откуда угодно и как это "откуда угодно" найти, был вопрос!
Потом случайно наткнулся на статью о дымогенераторе, честно говоря, раньше даже не знал о таком устройстве.
Нет, я слышал что проверяют как-то двигатель дымом, но я это почему-то представлял следующим образом, что вокруг двигателя с помощью чего то дымят :) И в этом дыму, как то находят проблему.
И не помню сейчас что попалось мне первое вовремя поисков, статья или видео дымогенератора. Но, я увидел, что на самом деле, проверка происходит совсем иначе.

Начал искать варианты дымогенератора (далее буду писать ДГ), который я мог бы сделать сам, без каких либо сложностей.

Сначала попадались видео, где ДГ сделан с помощью пластиковой бутылки и сигареты. Подумал ну вот самый бюджетный вариант, чтоб быстро все проверить :)
Но решил что все таки если делать, то делать хорошо.
Искал варианты дальше, на самом деле их много, но в основном было одно но! Очень часто в этих вариантах нужен был либо токарь, либо сварщик... Хотелось найти такой, чтоб пошел в магазин, купил детали и собрал все!!!

И я его наконец то нашел, за основу брал вот этот отчет:
https://www.drive2.r...35101815799424/

Частично сделал немного по своему, частично по совету автора отчета (что ссылка выше) внес изменения в будущий  ДГ.

По этому пусть на нашем форуме, тоже будет отчет о Дымогенераторе! :)

Групповое фото почти всех элементов , потом что то убрал, что то добавил:
Изображение

Что я использовал:
Свеча накала от "Камаз" - Исходя из прочитанного о разных сборках ДГ, понял что рекомендуют при сборке ДГ ставить именно ее. Так как работает она от 19В, но при подключении к нашему 12В аккумулятору, она тоже нагревается, но не так сильно. Просто в тех отчетах где использовали свечи от 12В систем, писали что будет ряд неудобств, что свеча от постоянного подключения может сгореть, что закипит там все...что приходилось подключать либо через реле поворотников, либо еще через какие то доп устройства , чтоб не дать ей работать в полную силу.
И еще плюс этой свечи в том, что подачу воздуха от компрессора, идет через нее. В других отчет с другими свечами, люди делали дополнительный вход, чтоб подключить компрессор.

Удлинитель сантехнический 1/2(дюйма) длина 100мм. - 2шт. - Два удлинителя использовалось для того, чтоб сделать корпус ДГ больше, чтоб снизить вероятность того, что вместе с воздухом, вверх погонит масло. Опять же в моем случае удлинители производства Италия. (Что попалось в первом магазине сантехники, то и взял.) Точно такие же хромированные есть и нашего Российского производства, естественно хром тут просто для эстетической красоты, есть такие и из латуни к примеру.

Фум лента - Обычная сантехническая, для уплотнения резьбовых соединений. Если бы дело касалось сантехники, то лучше ставить конечно на лён, но тут и лента сойдет.

Мочалка металлическая для мытья посуды - Нужна для того, чтоб отсекать масло и пропускать дым. Бывают разные в исполнении, я взял как мелкая металлическая стружка, мягкая и плотная.

Сосок от бескамерной шины

Редуктор давления - Пишут что в двигатель нельзя подавать давление выше 0.5 атм, По этому чтоб снизить прыть компрессора, ставим редуктор.

Штуцер - 2шт. (Для подключения шлангов к редуктору) - С одной стороны ёлочка 6мм диаметр под шланг, с другой стороны резьба 1/4, на одном штуцере внешняя, на другом внутренняя.

Шланг подкачки тормозов от "Газель" - Если не изменняет память, он так назывался в магазине.

Асбестовый шнур - нужен для создания фитиля.

Переходник с 1/2 на 1/4(дюйма) - будет служить крышкой ДГ, через которую заливать масло. В нее сразу купить резиновую прокладку.

Переходник с 1/4 на быстросъем

Быстросъем с ёлочкой 6мм. - Вообще все зависит от того, каким шлангом будет производится подключение к двигателю. Я купил изначально быстросъем с ёлочкой 6мм, шланг соответственно тоже с внутренним диаметром 6мм. Но когда начал подключаться к двигателю, понял что шланг 6мм это мало. По этому на всякий случай, на будущее, купил два куска шланга с внутренним диаметром 8 и 10 мм и две ёлочки под это дело. Ннужны были ёлочки чтоб с одной стороны было 6мм, а с другой 8 и 10мм. В магазине сказали таких нет. Пришлось собирать из двух штуцеров один. Фотку потом приложу.

Провода, клеммы, масло Джонсонс бейби - Пишут что оно хорошо дымит и при этом приятно пахнет :)


Ну в целом наверное все, теперь быстренько по сборке!

У свечи сбоку, выкручиваем жиклер. Далее одеваем сюда сосок от бескамерки. На резьбу наматываем фумленту:
Изображение

Изображение

Далее, асбестовый шнур что я купил, слишком толстый, я вытащил из него одну нить. Обматываем ее вокруг верхней части свечи. Нужно это для того, чтоб создать фитиль, масло пропитает асбестовый шнур и будет лучше дымить, чем когда масло просто вокруг свечи:

Изображение

Изображение

Конец шнура, заправляем в верхнюю часть свечи:

Изображение

Далее берем первый удлинитель и вворачиваем в него свечу:

Изображение

Изображение

Далее берем металлическую мочалку и утрамбовываем ее во второй удлинитель. Вся она не вошла, по этому лишнее оторвал:

Изображение

Изображение

Остатки мочалки:
Изображение

Далее скручиваем между собой два удлинителя, предварительно намотав на первый, фумленту. Обычно в удлинителях, для удобства скручивания внутри есть грани под 6-ти гранник. Мне же попался удлинитель под какой то многогранник... :) Не помню как я их скручивал, то ли 6-ти гранник все таки какой то впихнул, то ли что то другое...

Изображение

Изображение

Изображение

Сверху закрываем переходником с 1/2 на 1/4, положив в него резиновую прокладку. Тут сильно тянуть не надо, просто от руки, его придется откручивать, для заливки масла:

Изображение

Сверху снова мотаем фумленту, прикручиваем переходник на быстросъем и одеваем сам собственно быстросъем:

Изображение

Изображение

Далее одеваем шланг и с этой стороны ДГ работа закончена. На фото у меня в шланге, на другом конце стоит переходник ёлочка-ёлочка. В целом в моем случае, он получился не нужен:

Изображение

Далее к свече подключаем провода. Плюс снизу под маленькую гайку, минус под большую гайку выше. С обратной стороны проводов, для удобства маленькие крокодилы :)

Изображение

Далее на редуктор прикручиваем штуцера. Изначально один из штуцеров мне дали не тот. В плане резьбы он был правильный, но у него снизу было маленькое отверстие. Из-за этого он упирался и не закручивался. Потом приобрел правильный штуцер, с большой дыркой снизу, на всякий случай внутрь положил маленькую резиновую прокладку:

Изображение

Изображение

Изображение

Далее берем шланг для подкачки тормозов от "Газель", режем его пополам, одеваем на штуцера редуктора:

Изображение

Изображение

На редукторе, с обратной стороны есть стрелка направления движения подачи воздуха. На шланге что разрезали выше, с одной стороны резьба, с другой гайка. Та что с гайкой идет к ДГ и прикручивается к соску. А к тому куску где просто резьба, подключается компрессор. У меня у автомобильного компрессора, тип подключения  который наворачивается , а не быстросъем. По этому и выбрал именно такой шланг.

Ну и видео о запуске.
Как я не пробовал, так и не понял как вставлять видео с ютуб на форум, чтоб сразу окошко видео было :) поэтому ссылка.

Пробный пуск:
https://youtu.be/wZvMO0u2IIM

Место подсоса найдено:
https://youtu.be/EV06_OOK-wQ

Из под всех 4-ех форсунок дым валит, буду менять кольца уплотнительные.

Сообщение отредактировал SergeiVosk: 13 Апрель 2019 - 21:30






Контрактные двигатели и КПП в наличии